Nhận định, soi kèo Lyon vs Rennes, 2h05 ngày 27/4: Không còn đường lùi

HLV Jurgen Klopp vốn là fan cứng của Timo Werner. Trong cuộc trả lời phỏng vấn gần đây, chân sút 24 tuổi thừa nhận mong muốn đầu quân The Kop.

Nguồn đáng tin cậy từ Sky Sports xác nhận, Werner đã xiêu lòng Liverpool nhưng đội bóng vùng Meryseyside vẫn chưa có động thái ngã giá.

Điều khoản giải phóng hợp đồng của Werner sẽ hết hạn vào ngày 15/6 tới. Nếu Liverpool không nhanh tay hành động, Chelsea sẽ xuống tiền nẫng tay trên.

Timo Werner đang có mùa giải tương đối thành công trước khi các trận đấu bị tạm hoãn. Anh nổ súng 27 lần trong 36 trận ra sân cùng RB Leipzig.

Frank Lampard cũng đang tìm kiếm một chân sút đẳng cấp cho Chelsea. HLV người Anh cam kết một vị trí chính thức nếu Werner cập bến, điều mà Liverpool không thể khi mà bộ ba Salah - Mane - Firmino vẫn chơi tốt.

Với The Kop, Timo Werner là món hàng có phần hơi xa xỉ nếu mua anh về chỉ để tăng thêm lựa chọn trên băng ghế dự bị.

* Đăng Khôi

Tăng hơn 10 kg, người mẹ trẻ có thân hình quyến rũ hơn nhiều

Không ít người đã bình luận, hỏi cách để có vóc dáng như Nhung. Tuy nhiên, khi cô chia sẻ chuyện luyện tập, hầu hết câu trả lời đều là: “Mình muốn đi tập lắm nhưng không có thời gian, về nhà còn bận con cái, việc nhà” hay “Chị tập được một tháng rồi bỏ vì mệt quá, đau quá”.

Tuy nhiên, những người xung quanh Nhung (Hà Nội) đều biết rằng cô cũng rất bận rộn và từng có cơ thể ốm yếu như cây sậy. Nhưng giờ đây, người mẹ trẻ đã trở nên tràn đầy sức sống, thu xếp làm được rất nhiều việc trong quỹ thời gian 24 giờ giống như mọi người.

Mỗi ngày, Nhung đều dành thời gian tới phòng gym

Ngày nào, cô cũng dành ít nhất 1 tiếng đồng hồ để tới phòng tập. Sở dĩ cô có sự quyết tâm lớn đó bởi rèn luyện thể thao đã giúp cho cô thay đổi rất nhiều cuộc sống của mình.

Hôn nhân của Nhung không yên ả nên niềm vui lớn nhất của người mẹ đơn thân là cậu con trai chào đời khi cô tròn 27 tuổi. Tuy nhiên, sau khi sinh, vì thức khuya làm việc, Nhung bị lao lực, phải uống thuốc suốt 8 tháng nên người gầy mòn, héo úa.

Khi con 1 tuổi, Nhung bắt đầu đi làm lại. Công việc áp lực kèm thêm chuyện không ăn uống được khiến cô lúc nào cũng cáu gắt với mọi người, bực bội với con. “Không ai muốn ở gần tôi, bởi họ thấy tôi như khối năng lượng tiêu cực muốn bùng nổ”, Nhung nhớ lại.

Sức khỏe tốt hơn giúp Nhung có thể làm được nhiều hơn, chăm sóc gia đình chu đáo

Những ngày giáp Tết năm 2017, người mẹ trẻ bị ốm nặng, nằm bẹp ở nhà. “Nhìn ra bầu trời mùa đông xám xịt, tôi soi gương thấy khuôn mặt tiều tụy, cơ thể không còn chút sức sống. Lo lắng tiền bạc và sự mệt mỏi bao lâu đã làm mất hình ảnh cô gái trẻ trung, đầy hoài bão”, Nhung kể.

Lúc ấy, Nhung nhận ra rằng mình cần phải có sức khỏe để thay đổi bản thân, quan tâm tới những người thân xung quanh.

Vào thời điểm đó, Nhung chỉ nặng 42 kg, số đo ba vòng là 88-67-86. Cô chọn tập gym để nâng cao thể lực, cải thiện cân nặng.

Ngày đầu tiên đến phòng gym, Nhung mặc cảm mình nhỏ thó, vụng về, kém cỏi so với mọi người khi nâng mức tạ 0,5 kg. Cô cũng choáng ngợp với hệ thống máy móc nhiều, mọi người tập luyện với cường độ cao.

Sau 2 ngày tập, Nhung đau nhức khắp cơ thể. Lúc nào, cô cũng nghĩ tới chuyện bỏ cuộc. Nhưng mỗi lần nhìn vào gương, thấy thân hình yếu ớt, chưa chuyển mùa đã ốm, chưa làm việc đã thở dốc, cô lại quyết tâm đến phòng tập.  

Nhung thuê huấn luyện viên riêng để hướng dẫn các bài tập gym chuyên sâu. Suốt 1 năm sau đó, cô chăm chỉ tới phòng tập dù nắng hay mưa, vượt qua các cơn đau mỏi.

Cô tập trung vào bản thân, không để ý tới ánh nhìn của người xung quanh dù các động tác có thể buồn cười, gượng gạo. 

Huấn luyện viên cũng là người giúp cho Nhung thêm động lực với lời khuyên: “Em đừng so sánh bản thân với ai, mỗi ngày vượt qua chính mình đã là thành tích rồi. Hôm nay nâng mức tạ 1 kg, mai là 1,5 kg…”.

Dù tham gia các bài tập nặng nhưng người phụ nữ 33 tuổi vẫn giữ được vẻ mềm mại, nữ tính

Năm 2016 khi khám sức khỏe, tất cả chỉ số của Nhung đều ở mức báo động. Cô bị gan nhiễm mỡ dù cân nặng thiếu, tiền đình, suy tuyến giáp… Năm 2019 Nhung nhận kết quả khám sức khỏe đã được cải thiện nhiều. Giờ đây, cô có thể làm việc liên tục 8-9 tiếng minh mẫn, vui vẻ chăm lo cho con.

Hiện tại, Nhung cao 1m60 nhưng nặng 54 kg nhưng trông không bị béo do lượng cơ lớn. Cô vẫn duy trì chế độ tập luyện đều đặn cả tuần. 

Tới phòng gym, Nhung còn có cơ hội quen thêm những người bạn mới yêu thích thể thao, tính tình cởi mở, dễ gần. “Bao nhiêu điều tiêu cực dường như được đẩy lùi sau những giọt mồ hôi trong phòng tập”, Nhung tâm sự.

Với những người mới tập luyện, Nhung khuyên nên xác định rõ mục tiêu là giảm cân, tăng cân hay có các số đo đẹp. Sau đó, bạn hãy chọn bộ môn phù hợp. Nếu ưa hoạt động, bạn có thể chọn zumba, người trầm tĩnh, nội tâm hợp với yoga còn boxing dành cho người mạnh mẽ.

Quỹ thời gian tập luyện cũng rất quan trọng vì ai cũng có gia đình, công việc. Các chị em có chồng con hãy đề nghị chồng san sẻ để tập thể dục nâng cao sức khỏe.

“Có sức khỏe có bình an. Có sức khỏe có bao dung. Có sức khỏe để yêu thương những người xung quanh mình”, Nhung bày tỏ điều cô chiêm nghiệm được sau hành trình tập luyện của mình.

An Yên

Nữ giám đốc Hà Nội 5 con vẫn trẻ đẹp như hot girl

Vũ Hồng Phúc, giám đốc một công ty ở Hà Nội, luôn khiến người đối diện ngạc nhiên bởi vẻ ngoài trẻ trung. Bất ngờ hơn khi cô đã là mẹ của 5 bé đáng yêu.

Thông tư 65 có một số điểm mới so với Thông tư 01/2016 được áp dụng trước đây mà lái xe cần biết, cụ thể như sau:

1. CSGT phải công khai kế hoạch tuần tra kiểm soát

Thực hiện dân chủ trong công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông (TTATGT), lực lượng CSGT phải công khai các kế hoạch sau: kế hoạch tổng kiểm soát phương tiện giao thông đường bộ; kế hoạch tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm theo chuyên đề về giao thông; kế hoạch tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm thường xuyên trên tuyến, địa bàn được phân công phụ trách.

Theo đó, có bốn hình thức thông báo công khai của CSGT gồm:

- Niêm yết tại trụ sở tiếp công dân của đơn vị;

- Đăng tải trên trang thông tin điện tử của Cục CSGT hoặc Cổng thông tin điện tử của công an cấp tỉnh, Phòng CSGT;

- Công khai trên phương tiện thông tin đại chúng;

- Sử dụng các hình thức công khai khác theo quy định của pháp luật.

Ngoài ra, có bốn nội dung mà lực lượng CSGT phải thông báo công khai theo quy định tại Thông tư này là: Đơn vị; tuyến đường làm nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm; loại phương tiện, hành vi vi phạm tiến hành kiểm soát, xử lý; thời gian thực hiện kế hoạch.

2.  CSGT chỉ được dừng phương tiện trong 4 trường hợp

Một trong những nội dung đáng chú ý của Thông tư này là quy định lại về các trường hợp CSGT được dừng phương tiện giao thông để kiểm soát. Theo đó, chỉ còn nêu 4 trường hợp, thay vì 5 trường hợp như trước đây, gồm: 

- Trực tiếp phát hiện hoặc thông qua phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ phát hiện, ghi thu được các hành vi vi phạm về giao thông và các hành vi vi phạm khác;

- Thực hiện mệnh lệnh, kế hoạch tổng kiểm soát phương tiện giao thông, kế hoạch tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm theo chuyên đề đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt;

- Tin báo, phản ánh, kiến nghị, tố cáo của tổ chức, cá nhân về hành vi vi phạm pháp luật của người và phương tiện tham gia giao thông;

- Có văn bản đề nghị của thủ tưởng, phó thủ trưởng cơ quan điều tra, văn bản đề nghị của cơ quan chức năng liên quan về dừng phương tiện giao thông để kiểm soát phục vụ công tác bảo đảm an ninh, trật tự, đấu tranh phòng chống tội phạm…

CSGT chỉ được dừng phương tiện trong 4 trường hợp

3. CSGT không nhất thiết phải giơ tay chào người vi phạm

Điều 18 Thông tư 65 nêu rõ: Khi phương tiện giao thông cần kiểm soát đã dừng đúng vị trí theo hướng dẫn, CSGT được phân công làm nhiệm vụ kiểm soát đứng ở vị trí phù hợp, an toàn, thực hiện như sau:

- Thông báo và đề nghị người điều khiển phương tiện giao thông thực hiện các biện pháp bảo đảm an toàn, xuống phương tiện và xuất trình các giấy tờ có liên quan theo quy định.

- Thực hiện động tác chào theo Điều lệnh Công an nhân dân hoặc chào bằng lời nói: “Chào ông, bà, anh, chị...” (trừ trường hợp biết trước người đó thực hiện hành vi có dấu hiệu của tội phạm, phạm tội quả tang, đang có lệnh truy nã), sau đó nói lời: “Yêu cầu ông, bà, anh, chị... cho chúng tôi kiểm soát các giấy tờ có liên quan và kiểm soát phương tiện giao thông”.

- Khi tiếp nhận được các giấy tờ (nếu có), thông báo cho người điều khiển phương tiện giao thông và những người trên phương tiện giao thông biết lý do kiểm soát, sau đó thực hiện kiểm soát những nội dung quy định tại khoản 2 Điều 10 Thông tư này.

-  Sau khi kiểm soát xong, cán bộ CSGT báo cáo Tổ trưởng về kết quả kiểm soát, thông báo cho người điều khiển phương tiện giao thông, những người trên phương tiện giao thông biết kết quả kiểm soát, hành vi vi phạm (nếu có), biện pháp xử lý và nói lời: “Cảm ơn ông, bà, anh, chị,... đã hợp tác với lực lượng Cảnh sát giao thông để bảo đảm trật tự, an toàn giao thông”. Đối với phương tiện giao thông chở người từ 10 chỗ ngồi trở lên, trực tiếp lên khoang chở người để thực hiện kiểm soát và thông báo kết quả kiểm soát.

- Khi có căn cứ cho rằng trong người tham gia giao thông, phương tiện vận tải, đồ vật có cất giấu tang vật, phương tiện, tài liệu được sử dụng để vi phạm hành chính thì được khám người, khám phương tiện vận tải, đồ vật theo quy định của pháp luật xử lý vi phạm hành chính.

- Trường hợp phát hiện có dấu hiệu tội phạm thì thực hiện theo quy định của pháp luật về tố tụng hình sự.

4. CSGT được huy động phương tiện khác trong trường hợp cấp bách

Theo điều 8 của Thông tư 65, Lực lượng CSGT được yêu cầu cơ quan, tổ chức, cá nhân phối hợp, hỗ trợ giải quyết tai nạn, ùn tắc, cản trở giao thông hoặc trường hợp khác gây mất trật tự, an toàn giao thông đường bộ.

Trong trường hợp cấp bách để bảo vệ an ninh quốc gia, bảo đảm trật tự, an toàn xã hội hoặc để ngăn chặn hậu quả thiệt hại cho xã hội đang xảy ra hoặc có nguy cơ xảy ra, CSGT đang thực hiện nhiệm vụ tuần tra, kiểm soát được huy động phương tiện giao thông, phương tiện thông tin liên lạc, phương tiện khác của cơ quan, tổ chức, cá nhân và người đang điều khiển, sử dụng phương tiện đó.

Việc huy động được thực hiện dưới hình thức yêu cầu trực tiếp hoặc bằng văn bản.

5. CSGT được sử dụng cả súng trường, súng tiểu liên

Điều 11 Thông tư 65 quy định về vũ khí, phương tiện của CSGT:

- Vũ khí, công cụ hỗ trợ của lực lượng CSGT, gồm: Súng ngắn, súng trường, súng tiểu liên, súng bắn đạn cao su, súng bắn đạn hơi cay, súng bắn đạn đánh dấu sơn, bình xịt hơi cay, dùi cui điện, áo giáp, khóa số 8.

- Phương tiện thông tin liên lạc, gồm: Bộ đàm, điện thoại, máy fax, máy tính lưu trữ, truyền nhận dữ liệu, máy in.

Từ 5/8/2020, CSGT được sử dụng nhiều vũ khí, phương tiện, thiết bị hơn trước đây.

6. CSGT được sử dụng cả xe đạp để tuần tra kiểm soát:

Điều 11 Thông tư 65 bổ sung thêm loại phương tiện xe đạp vào danh mục các phương tiện giao thông hỗ trợ CSGT tuần tra, kiểm soát. Đây là phương tiện phù hợp cho CSGT khi tuần tra, kiểm soát trong các tuyến phố, tuyến đường đi bộ thuộc các đô thị.

7. Xử lý vi phạm thông qua hình ảnh trên mạng xã hội

Điều 24 của Thông tư 65 có bổ sung một điểm mới trong việc tiếp nhận, xác minh thông tin, hình ảnh phản ánh vi phạm trật tự, an toàn giao thông đường bộ do tổ chức, cá nhân cung cấp hoặc đăng tải trên các phương tiện thông tin đại chúng, mạng xã hội

Theo đó thông tin, hình ảnh phản ánh vi phạm trật tự, an toàn giao thông đường bộ được tiếp nhận từ các nguồn sau:

- Ghi thu được bằng thiết bị kỹ thuật của tổ chức, cá nhân (không phải phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ);

- Đăng tải trên các phương tiện thông tin đại chúng, mạng xã hội.

Hỉnh ảnh, video được đăng tải lên mạng xã hội cũng sẽ là căn cử để CSGT xử phạt

8. CSGT cấp huyện được ra đường quốc lộ xử phạt vi phạm giao thông

Theo quy định hiện hành, CSGT cấp huyện không được tự tổ chức tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm hành chính về TTATGT trên đoạn quốc lộ mà chỉ được phép tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm hành chính về TTATGT trên đoạn quốc lộ đi qua địa giới hành chính quận, thị xã, thành phố thuộc tỉnh, thị trấn thuộc huyện khi phối hợp với phòng CSGT theo kế hoạch của giám đốc công an cấp tỉnh.

Còn theo Điều 6 Thông tư 65, lực lượng CSGT cấp huyện được kiểm soát, xử lý trên một số tuyến Quốc lộ, đoạn Quốc lộ theo phân cấp của Cục CSGT hoặc Phòng CSGT các tỉnh, thành phố.

Như vậỵ, từ 5/8, CSGT cấp huyện có thể tự bố trí lực lượng, tổ chức tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm trên các tuyến quốc lộ, đoạn quốc lộ không phải là tuyến quốc lộ trọng điểm, quốc lộ có tình hình TTATGT phức tạp (bao gồm cả các đoạn đường tránh quận, thị xã, thành phố thuộc tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương và thị trấn thuộc huyện).

Hướng dẫn cài Bluezone:

Có rất nhiều nguyên nhân gây bệnh hôi nách, trong đó nguyên nhân chủ yếu là do cơ địa người mắc. Bệnh này thường gặp ở những người béo phì, những người hoạt động thể chất nhiều, những người có cảm xúc quá mẫn cảm. Yếu tố khí hậu, môi trường cũng tạo tác động không nhỏ gây nên bệnh.

Bác sĩ Quang đã chỉ ra một số hiểu lầm thường gặp về bệnh hôi nách cũng như cách ngăn mùi hôi nách mà nhiều người thường mắc phải.

Tiến sĩ, bác sĩ Nguyễn Hữu Quang, Phó trưởng khoa Phẫu thuật tạo hình thẩm mỹ, Bệnh viện Da liễu Trung ương

Bệnh hôi nách có thể điều trị dứt điểm?

Tiến sĩ, bác sĩ Nguyễn Hữu Quang nhấn mạnh, chưa có một nghiên cứu nào khẳng định bệnh hôi nách có thể xử lý một cách triệt để. Thực tiễn điều trị cũng chứng minh điều tương tự. Bởi vậy, những quảng cáo “điều trị dứt điểm bệnh hôi nách với giá rẻ” là hoàn toàn không đáng tin tưởng.

Hơn nữa, việc sử dụng thuốc uống trôi nổi theo “truyền miệng” để chữa hôi nách rất nguy hiểm, bởi chúng ta không biết các loại thuốc đó có thành phần như thế nào. Nhiều hóa chất khi đi vào cơ thể có thể gây nên tình trạng sốc phản vệ, ngộ độc gan, ngộ độc các cơ quan nội tạng, thậm chí tử vong nếu bệnh diễn tiến nặng.

Những loại thuốc bôi không rõ nguồn gốc cũng nguy hiểm tương tự, dễ gây phản ứng viêm loét, hoại tử vùng da hoặc đau rát, khó chịu cho người bệnh. “Chúng tôi đã từng điều trị cho rất nhiều bệnh nhân với đôi nách bị hoại tử nặng do sử dụng các thuốc trôi nổi”, bác sĩ Quang chia sẻ.

Bác sĩ Nguyễn Hữu Quang cho biết, dù hôi nách khó điều trị triệt để, tuy nhiên, bệnh này hoàn toàn có thể cải thiện một cách đáng kể nếu sử dụng đúng phương pháp.

Theo đó, người bệnh cần thường xuyên vệ sinh cơ thể sạch sẽ, sử dụng các dược mỹ phẩm như lăn nách, xịt nách để ngăn mùi. Biện pháp này giúp cải thiện mùi trong một thời điểm nhất định.

Để khắc phục tình trạng hôi nách một cách hiệu quả hơn, người bệnh nên tới các cơ sở y tế chuyên khoa để được tư vấn.

Một số phương pháp tiên tiến thường được áp dụng trong triệt mùi hôi nách là tiêm thuốc Botulinum toxin vào vùng nách, sử dụng công nghệ Miradry chiếu các vi sóng triệt phá tuyến mồ hôi hoặc phẫu thuật. Tùy vào từng mức độ bệnh của mỗi người, bác sĩ sẽ tư vấn phương pháp điều trị phù hợp nhất.

Hình minh họa - Nguồn ảnh: thehust.com

Bệnh hôi nách sẽ lây khi dùng chung quần áo, khăn tắm?

Bác sĩ Nguyễn Hữu Quang khẳng định, đây là nhận định không đúng. Thực tế, hôi nách là do sự tăng tiết tuyến mồ hôi nách, gồm tuyến bài tiết apocrine và tuyến bài tiết eccrine trong cơ thể người bệnh. Như đã nói, bệnh này có nguyên nhân chủ yếu do cơ địa chứ không phải là bệnh có thể lây.

Về những ý kiến cho rằng hôi nách có yếu tố di truyền, bác sĩ Quang cho biết cần dựa vào y học bằng chứng để đánh giá.

“Hiện nay, trên thế giới chưa có nghiên cứu nào khẳng định có hay không yếu tố di truyền trong bệnh hôi nách. Tuy nhiên, từ thực tiễn lâm sàng, chúng tôi nhận thấy có một số trường hợp các thế hệ trong gia đình cùng mắc bệnh này”, bác sĩ Quang chia sẻ.

Dùng chanh, phèn chua có thể cải thiện bệnh hôi nách?

Bác sĩ Quang cho biết, những phương pháp dân gian như sử dụng chanh, phèn chua đúng là giúp cải thiện mùi hôi nách. Tuy nhiên, chúng được xếp vào mục “chăm sóc” chứ không mang ý nghĩa “điều trị”.

Những biện pháp này chỉ giúp giảm mùi trong một thời gian ngắn nhất định, tương tự với dùng lăn, xịt khử mùi. Muốn cải thiện bệnh một cách hiệu quả, chúng ta chỉ có thể áp dụng các phương pháp điều trị bằng thuốc, công nghệ hay phẫu thuật như đã nêu.

Bác sĩ Quang lưu ý, trẻ em dưới 18 tuổi chỉ nên sử dụng các biện pháp chăm sóc cá nhân chứ chưa nên điều trị can thiệp bởi các cơ quan của trẻ chưa phát triển hoàn toàn, có thể khiến việc điều trị không đạt kết quả như kỳ vọng.

Phụ nữ cũng nên tránh điều trị bệnh hôi nách trong giai đoạn mang thai hoặc cho con bú bởi đó là thời điểm hormone thay đổi, dễ tăng tiết mồ hôi khiến việc điều trị khó hiệu quả.

Nguyễn Liên

Cô gái 105 kg kể về những ngày sống trong sợ hãi

 Năm 14 tuổi, Oanh luôn tự nhốt mình trong phòng, ngại ra ngoài, ngại giao tiếp, sợ hãi ánh nhìn của mọi người. Cô bé sống cùng những lời chễ giễu, miệt thị của bạn bè, thậm chí từng bị ném cả sọt rác vào người chỉ vì khác biệt.

Xe máy tại Thái Lan đã áp dụng chế độ bật đèn nhận diện ban ngày

Quy định bật đèn nhận diện xe máy suốt cả ngày theo dự thảo Luật giao thông đường bộ sửa đổi vừa qua là một trong những điểm gây tranh cãi gay gắt nhất trong dư luận xã hội. Trong đó, phần nhiều ý kiến người dân và một số chuyên gia lo ngại về tác dụng phụ của quy định này như việc gây chói lóa mắt người đi đường, tốn nhiên liệu, khấu hao ắc quy xe máy và đặc biệt là không phù hợp với thời tiết nhiệt đới ở Việt Nam. 

Chuyên gia Vũ Anh Tuấn đến từ Đại học Việt Đức (TP.HCM)

Về vấn đề này, chuyên gia Vũ Anh Tuấn (Đại học Việt Đức-TP.HCM) cho rằng, đó chỉ là góc nhìn cảm tính và đã có nghiên cứu cho thấy ảnh hưởng là không đáng kể.

Ông Tuấn cho hay: “Theo tính toán sơ bộ của nhóm nghiên cứu, với công nghệ bóng LED áp dụng cho đèn nhận diện, mức tiêu hao nhiên liệu rất nhỏ (bằng 10% đèn Halogen), mức độ ảnh hưởng tới nền nhiệt độ đô thị gần như không đáng kể (tăng khoảng 0,1%). Nếu lấy 4 triệu xe máy ở Hà Nội có đèn nhận diện loại này cùng bật đồng thời trong 45 phút sẽ tốn khoảng 18.000 KWh, tương đương 0,02% tổng lượng điện tiêu thụ một ngày. Do năng lượng cấp cho đèn được lấy từ máy phát điện của xe máy nên không ảnh hưởng tới tuổi thọ ắc quy như dư luận vẫn lầm tưởng”.

Kết quả nghiên cứu này khá tương đồng với nghiên cứu của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Nhật Bản mà VietNamNet đã phản ánh. Cụ thể, với nguồn sáng LED, đèn có tuổi thọ khoảng 5000 giờ và nguồn sáng Halogen khoảng 1000 giờ. Giả sử, 1 ngày sử dụng khoảng 2 giờ thì đối với nguồn sáng LED thì có thể sử dụng được trong 2.500 ngày và đối với nguồn sáng Halogen có thể sử dụng được trong 500 ngày.

Honda Việt Nam cũng cho rằng, chi phí trung bình của bóng đèn trên thị trường dao động trong khoảng từ vài chục đến vài trăm ngàn cho từng loại bóng đèn thì chi phí thay thế là không đáng kể.

Tương tự, mức tiêu hao nhiên liệu, trang bị đèn nhận diện ban ngày dẫn đến sự thay đổi rất nhỏ. Một xe máy có mức tiêu hao nhiên liệu là 2 lít/100km, nếu bật đèn suốt quãng đường 100km thì sẽ tốn thêm 1 đến 3,2 ml xăng đối với đèn LED và khoảng 10,4 đến 13,2 ml xăng đối với đèn Halogen.

Với lo ngại quá nhiều đèn cùng bật gây chói mắt, ông Vũ AnhTuấn khẳng định, các thiết kế đèn DRL hoặc AHO công nghệ LED của nhà sản xuất đã được tính toán một cách chặt chẽ, không phải là đèn có mục đích chiếu sáng soi đường nên không gây lóa mắt hoặc không gây khó chịu cho người đối diện.

Chuyên gia Lý Hùng Anh đến từ đại học Bách Khoa – đại học Quốc gia TP.HCM

Đồng tình với nhận định trên, chuyên gia Lý Hùng Anh (Đại học Bách Khoa – Đại học Quốc gia TP.HCM) chia sẻ, việc gây chói mắt hay không thì không phải do chức năng của đèn nhận diện ban ngày mà chính do ý thức của người sử dụng khi sử dụng hệ thống đèn chiếu sáng có sẵn hiện tại. Còn nếu là hệ thống đèn nhận dạng được nhà sản xuất tích hợp sẵn trên xe thì sẽ không có chuyện chói mắt.

“Hiện nay, nguyên nhân gây chói mắt ngoài đèn pha bật không có ý thức thì việc độ đèn hoặc gắn thêm đèn trợ sáng không theo tiêu chuẩn nhà sản xuất cũng góp phần tạo nên ác cảm của người dân khi nhắc đến chuyện gắn thêm đèn nhận diện”, ông Lý Hùng Anh nói.

Đối với ý kiến cho rằng Việt Nam có đặc điểm khí hậu riêng, nắng nhiều hơn mưa nên không cần đèn nhận diện, ông Nguyễn Văn Thạch – Vụ trưởng Vụ ATGT – Bộ GTVT bày tỏ, Việt Nam đến nay mới đưa vấn đề đèn nhận diện ra bàn là khá muộn, bởi các nước có khí hậu, môi trường tương đồng đã áp dụng từ lâu, như Malaysia (năm 1992),Thái Lan (năm 2003), Indonesia (năm 2009).

“Tôi kỳ vọng Việt Nam có thể giảm được 10% số lượng tai nạn giao thông nếu áp dụng bật đèn nhận diện ban ngày trên xe máy. Các số liệu từ quốc gia khác cho thấy Việt Nam hoàn toàn có cơ sở để áp dụng”, ông Thạch nói.

Ông Lê Hữu Phúc - Phó Tổng Giám đôc thứ Nhất Công ty Honda Việt Nam, đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM)

Vụ trưởng Vụ An toàn giao thông một lần nữa nhấn mạnh, việc lắp đèn nhận diện ban ngày là phù hợp thông lệ và công ước quốc tế mà Việt Nam đã tham gia (Công ước Viên 1968, quy định số 53 và 87 của Liên Hợp Quốc).

Ông Lê Hữu Phúc - Phó Tổng Giám đôc thứ Nhất Công ty Honda Việt Nam, đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cũng tỏ ra đồng thuận. Ông Phúc nói: “Ngay khi quy định bắt buộc xe sản xuất mới phải có đèn nhận diện được áp dụng, sẽ cần thời gian thay đổi sản xuất nhưng với kinh nghiệm sẵn có ở các thị trường xuất khẩu, chúng tôi dễ dàng thích nghi”. VAMM cho biết các nhà sản xuất sẽ lựa chọn công nghệ đèn AHO hoặc DRL tùy thuộc vào tình hình thực tế.

Đầu tháng 6, trước phản ứng của dư luận xã hội, đại diện Bộ Giao thông vận tải cho biết đã bỏ đề xuất bật đèn cos thay thế đèn nhận diện ban ngay và thay vào đó, yêu cầu nhà sản xuất, nhập khẩu xe máy phải trang bị đèn nhận diện trước khi bán ra thị trường. Các xe máy đời cũ không có trang bị đèn nhận ban ngày sẽ không bị lực lượng CSGT truy cứu theo quy định mới.

Hiện nay tại Việt Nam, đa phần các mẫu xe máy đời mới đã được trang bị loại đèn nhận diện ban ngày. Trong đó, Honda có 5 mẫu gồm SH, SH Mode, Lead, Air Blade và Winner X; Piaggio có 7 mẫu là Zip, Liberty, Medley, Vespa Primavera, Vespa Sprint, Vespa GTS và GTV; Yamaha cũng có 7 mẫu xe tay ga là FreeGo, Janus, Acruzo, Grande, Latte, NVX và xe số Exciter, Jupiter. Thương hiệu SYM trang bị đèn này trên một số mẫu như Shark Mini, Attila-V, Fancy, Venus và Elizabeth.

Đình Quý

Bạn nghĩ gì về đèn nhận diện trên xe máy? Kính mời độc giả gửi tin bài, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải theo quy định của tòa soạn. Xin trân trọng cảm ơn!

Những chi phí phát sinh khi đi xe phải bật đèn nhận diện cả ngày

Theo các nhà sản xuất xe máy tại Việt Nam, khi trang bị đèn nhận diện ban ngày, sẽ ảnh hưởng nhất định đến việc tiêu hao điện, xăng và giá sản phẩm.