Soi kèo phạt góc Stuttgart vs PSG, 3h00 ngày 30/1

Tháng 5/2016, công ty bị chỉ trích vì có dấu hiệu “dắt mũi” người dùng sau khi Gizmodo đăng tải bài báo chi tiết về mặt tối phía sau mỗi câu chuyện được lựa chọn trong mục Trending Stories. Facebook bác bỏ cáo buộc thiên vị nhưng thừa nhận có thể làm tốt hơn để giành được sự tin tưởng từ người dùng.

News Feed là trái tim của Facebook. Thuật toán nhìn vào lượng like, bình luận, bài đăng gần đây và các yếu tố khác để sắp xếp các câu chuyện cho từng người dùng. Theo Adam Mosseri, người phụ trách News Feed, vốn News Feed Values luôn được thảo luận nội bộ nhưng việc công khai tài liệu này có thể xóa bỏ những bí ẩn xoay quanh thuật toán của tính năng này.

Mitsubishi Caravan 2015 bắt đầu được khởi động từ 24/8. Sau 2 tháng, trải qua 8 chặng hành trình xuyên Việt với quãng đường 2000 km, các dòng xe Mirage, Attrage, Triton, Outlander Sport, Outlander PHEV và Pajero Sport đã có một hành trình xuyên Việt khác biệt nhằm thử thách hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu qua nhiều dạng địa hình khác nhau: quốc lộ, tỉnh lộ, cao tốc, đô thị,…

Chung cuộc, Mitsubishi Caravan 2015 đã ghi nhận mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế ấn tượng khi cả 5 dòng xe tham gia hành trình đều tiết kiệm hơn so với số liệu công bố của nhà sản xuất.

Khác với các hành trình thử thách nhiên liệu khác tại Việt Nam sử dụng cách đo thủ công, Mitsubishi Caravan 2015 lần đầu tiên đưa vào áp dụng thiết bị đo chuyên dụng.

Thiết bị này có tên “Fuel Consumption Meter” của hãng Johsai (Nhật Bản) được lắp trực tiếp lên xe.  Tín hiệu từ cảm biến nhiên liệu lắp đặt trên đường ống nhiên liệu sẽ được đưa về máy đo và kết quả sẽ hiển thị trên đồng hồ kỹ thuật số với sai số chỉ 0,001L.

Các dòng xe mới được Mitsubishi đưa vào thị trường đều sử dụng động cơ MIVEC, hộp số INVECS, khung xe RISE cùng thiết kế tối ưu khí động học của xe.

Động cơ MIVEC, các sú-páp của động cơ được điều khiển bằng điện tử giúp tối ưu lượng khí nạp vào động cơ, không chỉ giúp xe tăng công suất mà còn giảm được mức tiêu thụ nhiên liệu.

Bên cạnh đó, với cơ chế hoạt động thông minh, công nghệ hộp số INVECS sẽ theo dõi cách điều khiển của người lái để đưa ra chương trình sang số phù hợp nhất góp phần nâng cao hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu và tăng cường cảm giác lái. Khung xe RISE bổ sung vật liệu thép siêu cứng nhằm giảm trọng lượng xe. Ngoài ra, thiết kế thân xe tối ưu hóa hiệu quả khí động học cũng góp phần không nhỏ cho kết quả tiêu thụ nhiên liệu ấn tượng của xe.

Từ tháng 6 đến tháng 9, sự kiện sẽ diễn ra ở Jakarta, Yogyakarta, và Surabaya. Từ tháng 9 đến tháng 12 tập trung vào Bandung, Semarang, và Malang. Đầu năm 2017, các thành phố Medan, Pontianak, Denpasar, và Makassar sẽ tham gia chương trình.

Bộ Thông tin -  Truyền thông - Công nghệ Indonesia và Kibar – một công ty xây dựng hệ sinh thái start-up – khởi xướng chương trình này.

Kiba là công ty gắn với nhiều hoạt động khởi nghiệp ở quốc gia đông dân nhất Đông Nam Á. Chẳng hạn công ty đã phối hợp với Seedstars World Indonesia để lên chương trình Startup Weekend Jakarta, và tổ chức các sự kiện cho Google thông qua một công ty do Google chỉ định.

Phải có công ty “kỳ lân”

Kibar và Bộ Thông tin -  Truyền thông - Công nghệ ví chương trình này như một lò đào tạo. Chương trình sẽ phát hiện những gương mặt sáng giá qua các khóa học kinh doanh căn bản, từ đó xây dựng các mô hình kinh doanh, cuối cùng sẽ đưa những người này vào chương trình ươm mầm.

Những người tổ chức đặt mục tiêu tạo ra được 200 công ty khởi nghiệp mới trên toàn đất nước trong mỗi năm, bắt đầu từ bây giờ, để đạt được 1.000 start-up đến năm 2020.

Kế hoạch này có vẻ hơi tham vọng, đặc biệt khi đặt mục tiêu giá trị toàn bộ các công ty start-up cộng lại đạt khoảng 10 tỷ USD.

Bề ngoài, họ là con cưng của các công ty công nghệ với nhiều ưu đãi như được trả lương cao, tiền thưởng, cổ phiếu, bữa ăn miễn phí, chăm sóc sức khỏe và các chuyến du lịch quốc tế. Tuy nhiên, để có nhiều đặc quyền như thế họ cũng phải cống hiến cho công việc rất nhiều. Một kỹ sư web của Google bắt đầu làm việc liên tục từ 9 đến 22h. “Rời văn phòng lúc 19h với chiếc máy tính xách tay được sạc đầy. Nếu có lỗi từ hệ thống, dù đang ở trên đường, tôi bắt buộc phải tấp vào lề và sửa”.

Một kỹ sư phần mềm tại công ty chip cho biết anh không thể nào cân bằng được công việc và gia đình do đặc thù công việc: Bắt đầu từ 9h sáng và làm việc đến tận nửa đêm. “May mắn là tôi sống ở South Bay gần nơi làm, lái xe về nhà chỉ mong một giấc ngủ không mộng mị và dậy lúc 6h30 để bắt đầu một ngày mới”.

Một anh chàng khác đùa giỡn về lịch trình làm việc của mình: “Thức dậy lúc 7h sáng, 8h từ chối nhiều lời mời làm việc từ Google, Facebook, Oracle, HP và nhiều gã khổng lồ công nghệ khác. 9h sáng viết một số dòng mã có thể làm mất việc của hàng trăm người khác. Ăn bữa ăn miễn phí từ 13 – 15h. 17h gặp gỡ các nhà đầu tư, 19h ăn một bữa tối sang trọng tại khách sạn Rit-Carlton, 22h tham gia thảo luận một số chủ đề trên blog của công ty. Tận hưởng thành công của công ty chỉ sau một đêm”.

Một trong những lời phàn nàn nhiều nhất của lập trình viên tại thung lũng Silicon đó là: “Dù có mức lương cao nhưng chúng tôi không có đủ tiền mua một căn nhà ở San Jose, California”.

Tiếp đó là số phận “lên voi, xuống chó” của các lập trình viên, có những người làm ở các tập đoàn lớn hay các công ty khởi nghiệp được các quỹ đầu tư mạo hiểm đầu tư, mức lương và cổ phần của họ có thể lên đến chục triệu USD còn bạn vẫn lương ba cọc, ba đồng khoảng 150.000 USD/năm.

Bản thân công việc đã rất áp lực với các deadline, hàng núi việc trên đầu, tâm lý sợ thất bại khi nhận những nhiệm vụ quan trọng của công ty. Đáng sợ hơn nữa là quản lý của bạn không có chuyên môn. Nhiều công ty còn muốn kỹ sư của mình làm thêm giờ không công.

Do đặc thù công việc, hầu hết các kỹ sư phần mềm thiếu hoạt động thể chất, hầu hết chỉ di chuyển từ phòng làm việc ra nhà vệ sinh, phòng họp, đi ăn trưa hay đến ôtô.

Bạn không có thời gian để thực hiện các bài tập thể dục. Và béo phì là nỗi lo ở cả nam giới và nữ giới ở đây.

Có lẽ bạn sẽ không hiểu được cảm giác căng thẳng, stress và kiệt sức của các lập trình viên ở thung lũng Silicon: “Lúc đầu, tôi chỉ nghĩ rằng áp lực công việc chỉ giống như việc bạn chạy marathon đường dài sau đó bạn có 3 ngày để phục hồi. Nhưng sau khi tôi làm việc 60 giờ mỗi tuần trong vòng 4 tháng liên tiếp và đi công tác 3 lần ở Trung Quốc. Tôi không thể nghĩ được đây là công việc mà tôi đam mê”.

Theo Zing/Business Insider

Land Cruiser Prado 2015 vẫn sở hữu phong cách thiết kế mạnh mẽ và thể thao tương đồng như thế hệ trước. Phần đầu xe khỏe khoắn với lưới tản nhiệt lớn nằm trong một đường viền mạ cờ-rôm sáng bong mang lại vẻ sang trọng cho Prado 2015. Cụm đèn pha công nghệ LED độc đáo với những đường cong tạo nên một phong cách riêng biệt cho Prado.

Trên phiên bản Land Cruiser Prado 2015 được Toyota trang bị những tính năng nổi bật như đèn pha tự động điều chỉnh góc chiếu, gương chiếu hậu chỉnh điện tích hợp chức năng sấy và đèn xi-nhan. Ngoài ra, xe còn được trang bị bộ mâm hợp kim 6 chấu kép 18 inch mang lại vẻ hầm hố cho chiếc SUV 7 chỗ này. Phía sau Land Cruiser Prado 2015 được trang bị kính hậu điều chỉnh bằng nút bấm đóng mở động lập với cửa sau, cánh gió sau tích hợp đèn phanh trên cao, hệ thống đèn hậu được trang bị kiểu LED.

Về phần nội thất, Land Cruiser Prado 2015 cho không gian nội thất bên trong rộng rãi và thoáng đãng. Toyota Land Cruiser 2015 được trang bị hệ thống ghế ngồi bọc da, ghế lái chỉnh điện 10 hướng, vô-lăng 4 chấu có thể điều chỉnh 4 hướng, hệ thống điều hòa 3 vùng độc lập. Ngoài ra, Toyota cũng đã tinh chỉnh bản táp lô cho Land Cruiser 2015, xe được trang bị hệ thống giải trí đầu DVD 1 đĩa, tương thích với các định dạng MP4/WMA, hệ thống giải trí kết nối AUX, USB, dàn âm thanh 9 loa.