Kỳ lạ quốc gia có 1 người chơi game duy nhất

Phía dưới đồ thị là tất cả ứng dụng được liệt kê từ lớn đến nhỏ. Những gì bạn nhìn thấy không chỉ là kích cỡ ứng dụng mà còn là tổng số dung lượng mà nó đang chiếm. Các ứng dụng có mức độ tiêu tốn khác nhau: chẳng hạn, ứng dụng nhạc bản thân chỉ có 20MB nhưng nếu bạn lưu nhiều bài hát, nó sẽ tốn tới hàng GB dữ liệu.

Để kiểm tra, chỉ cần bấm vào một ứng dụng và xem chi tiết. Đây cũng là nơi bạn có thể xóa ứng dụng và tất cả dữ liệu hoặc chỉ tạm thời gỡ ứng dụng ra khỏi iPhone.

Tính năng “Offload App” xóa ứng dụng khỏi iPhone nhưng không xóa dữ liệu. Nếu bạn cài đặt lại sau này, dữ liệu vẫn còn và tiếp tục dùng như bình thường.

Tính năng “Delete App” xóa ứng dụng và mọi dữ liệu. Bạn có thể dùng nó nếu dữ liệu của ứng dụng lớn hơn nhiều so với bản thân ứng dụng.

Cách tối ưu hóa ảnh iPhone

Chương trình cải tạo chung cư là một trong những vấn đề trọng điểm thuộc chương trình chỉnh trang và phát triển đô thị, được UBND TP.HCM triển khai từ năm 2016. Trong năm 2020, Sở Xây dựng Thành phố đã có kế hoạch di dời các hộ dân đang sinh sống tại các chung cư cấp nguy hiểm, lựa chọn nhà đầu tư cũng như khởi công xây dựng dự án mới trên nền các chung cư cũ.
 
Theo ông Lê Hoà Bình, Giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM, trong năm nay sở sẽ hoàn tất việc di dời 550 hộ dân đang sinh sống tại 9 chung cư cấp D (cấp nguy hiểm), lựa chọn nhà đầu tư cho 4/15 chung cư cấp D còn lại.
 
Đối với 10 chung cư cũ đã hoàn tất di dời và có nhà đầu tư, Sở Xây dựng dự kiến sẽ hoàn tất các thủ tục để các đơn vị khởi công xây dựng trong năm. Bên cạnh đó, 12 chung cư khác được xếp loại cấp nguy hiểm cũng sẽ hoàn tất tháo dỡ.

Trong năm 2020, TP.HCM dự kiến tháo dỡ 12 chung cư cũ cấp nguy hiểm.

Tại quận 1, hai chung cư đã hoàn tất di dời dân và lựa chọn được chủ đầu tư nhưng chưa tháo dỡ là chung cư 128 Hai Bà Trưng (phường Đa Kao) và chung cư 23 Lý Tự Trọng (phường Bến Nghé). Theo kế hoạch, hai chung cư này sẽ được phê duyệt phương án tháo dỡ trong quý 1/2020, hoàn tất tháo dỡ trong quý 2/2020.
 
16 hộ dân còn lại tại chung cư 155 – 157 Bùi Viện (phường Phạm Ngũ Lão) sẽ được di dời trong quý 1/2020. Hiện chung cư này vẫn chưa lựa chọn được nhà đầu tư xây mới, Sở Xây dựng dự kiến hoàn tất tháo dỡ trong quý 3/2020.
 
Trên địa bàn quận 3 có chung cư 11 Võ Văn Tần xuống cấp trầm trọng, đã di dời hơn 90% hộ dân và lựa chọn được nhà đầu tư, dự kiến sẽ hoàn tất tháo dỡ trong quý 3/2020. Hai chung cư ở quận 4 là chung cư Vĩnh Hội (lô A, B và C) và chung cư 6 Bis Nguyễn Tất Thành cũng đã có kế hoạch tổ chức hội nghị nhà chung cư và đấu thầu để lựa chọn chủ đầu tư, hoàn tất tháo dỡ trong năm 2020.
 
Đới với các chung cư xuống cấp nhưng sau khi tháo dỡ sẽ không xây lại trên vị trí cũ như chung cư 440 Trần Hưng Đạo (quận 5), chung cư 119B Tân Hoà Đông (quận 6) hay chung cư 137 Lý Thường Kiệt (quận Tân Bình), các hộ dân được di dời đến nơi bố trí tạm cư, tái định cư trong khi chờ cơ quan chức năng duyệt giá bồi thường.
 
Tháo gỡ vướng mắc
 
Được bố trí tạm cư tại chung cư CT3 khu tái định cư 243 Tân Hoà Đông, phường 14, quận 6 được gần 2 năm nay, ông Võ Mạnh Hà (cán bộ hưu trí ở quận 6) cho biết, nơi ở mới khang trang, an toàn hơn trước rất nhiều. Hơn 40 năm qua, gia đình ông Hà sống tại chung cư 119B Tân Hoà Đông, đây là chung cư được xây dựng từ năm 1968 và đến nay đã xuất hiện tình trạng nền nhà bị lún, nứt tường và thấm dột.
 
Vấn đề ông Hà cũng như nhiều hộ dân từng sinh sống tại chung cư 119B Tân Hoà Đông đang quan tâm lúc này là giá bồi thường để có phương án ổn định chỗ ở mới, bởi theo quy hoạch sẽ xây dựng trường học trên nền chung cư cũ.
 
“Căn hộ trước đây gia đình tôi sinh sống chỉ 40m2, xuống cấp lắm rồi, không biết sẽ sập lúc nào. Được bố trí tạm cư ở căn hộ rộng 56m2, tôi thấy cuộc sống tốt hơn nhiều. Nếu bồi thường theo phương án một mét vuông chỗ cũ đổi một mét vuông chỗ mới và bù thêm tiền tôi cũng chấp nhận”, ông Hà chia sẻ.

Cụm 8 chung cư lô số tại Cư xá Thanh Đa đã có nhà đầu tư nhưng vướng mắc về thủ tục pháp lý khiến cho hàng ngàn hộ dân tại đây tiếp tục sống trong chung cư xuống cấp.

Từ khi triển khai chương trình cải tạo chung cư năm 2016 trên địa bàn, đến nay TP.HCM đã cải tạo, sửa chữa 132 chung cư, khởi công xây mới 8 chung cư thay thế chung cư cũ. Trong 989 căn hộ thuộc các chung cư xếp loại nguy hiểm, TP.HCM đã di dời 473 hộ dân. Kế hoạch năm 2020, Thành phố sẽ thực hiện cải tạo, sửa chữa và đâu tư xây mới 172 chung cư, chỉ đạt 73% kế hoạch chương trình.
 
Có nhiều vướng mắc khiến chương trình cải tạo chung cư cũ tại TP.HCM kéo dài, chưa đạt kế hoạch, như thiếu sự đồng thuận trong việc di dời; chủ đầu tư mất nhiều thời gian thoả thuận bồi thường, hỗ trợ tái định cư với từng hộ dân; thủ tục hành chính kéo dài…
 
Đại diện một doanh nghiệp cho biết, công ty ông tham gia liên danh và được UBND TP.HCM chấp thuận đầu tư và giao làm chủ đầu tư xây mới cụm chung cư ở quận Bình Thạnh từ năm 2010.

Tuy nhiên sự chậm trễ trong việc phê duyệt điều chỉnh cục bộ đồ án quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2.000 dẫn đến thủ tục công nhận chủ đầu tư bị kéo dài, đến nay vẫn chưa thể triển khai xây dựng được.
 
Một khó khăn nữa khi xây mới chung cư cũ là sự đồng thuận của người dân. Ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội BĐS TP.HCM (HoREA) cho hay, Nghị định 101/2015/NĐ-CP quy định đối với nhà chung cư xếp loại cấp A, B và C muốn phá dỡ để xây dựng lại phải được tất cả chủ sở hữu thống nhất, điều này rất khó thực hiện.
 
Theo Chủ tịch HoREA, nghị định này cũng không quy định chỉ tiêu dân số có tính ưu đãi để tạo điều kiện cho chủ đầu tư thực hiện dự án xây dựng lại chung cư cũ, tái định cư tại chỗ các hộ dân và có thêm sản phẩm căn hộ để bán thu hồi vốn.
 
Do đó, ông Châu kiến nghị cần sửa đổi Nghị định 101/2015/NĐ-CP theo hướng chỉ cần 2/3 hoặc 3/4 chủ sở hữu chung cư đồng thuận thì sẽ tiến hành tháo dỡ chung cư loại A, B và C. Đồng thời, giao quyền cho UBND cấp tỉnh quyết định chỉ tiêu dân số đối với dự án xây dựng lại chung cư cũ để đảm bảo tính khả thi và phù hợp với tình hình thực tế của địa phương.
 
Để tháo gỡ những vướng mắc, Sở Xây dựng TP.HCM kiến nghị Bộ Xây dựng quy định thời điểm tổ chức di dời khẩn cấp đối với chung cư cấp D nguy hiểm theo hướng tổ chức di dời ngay sau khi ban hành kế hoạch di dời khẩn cấp; phối hợp với Bộ TN&MT sớm có ý kiến về trình tự thủ tục thu hồi đất khi thực hiện dự án cải tạo, xây dựng lại nhà chung cư cũ mà Nghị định 101/2015/NĐ-CP của Chính phủ chưa đề cập.
 
Bên cạnh đó, Sở Xây dựng cũng tham mưu UBND TP.HCM kiến nghị Chính phủ quy định về phương án tái định cư tại chỗ sau khi cải tạo, xây mới chung cư; bổ sung quy định 80% chủ sở hữu nhà chung cư đồng thuận di dời cải tạo, xây dựng lại chung cư cũ.

“Lỗi hẹn” xây mới Cư xá Thanh Đa, hàng ngàn hộ dân tiếp tục chờ

 - UBND TP.HCM yêu cầu chủ đầu tư dự án Cư xá Thanh Đa, quận Bình Thạnh hoàn tất thủ tục công nhận chủ đầu tư trước ngày 31/12/2019, tuy nhiên thời hạn này khó thực hiện được bởi hiện còn nhiều vướng mắc.

Bitcoin giảm giá mạnh từ mức đỉnh gần 65.000 USD/đồng được thiết lập hôm 14/4. Ảnh: Coin Desk.

Vào tháng 1, Chủ tịch Ngân hàng Trung ương Châu Âu Christine Lagarde chỉ trích Bitcoin tạo điều kiện cho các hoạt động phạm pháp. Ngân hàng trung ương Thổ Nhĩ Kỳ cũng cấm sử dụng tiền mã hóa như một hình thức thanh toán kể từ ngày 30/4.

Theo nguồn tin của Reuters, Ấn Độ sẽ ban hành luật cấm tiền mã hóa và phạt bất cứ ai giao dịch hoặc nắm giữ những tài sản này.

Giá Bitcoin đã tăng 800% trong vòng một năm qua. Đồng tiền nhận được ngày càng nhiều chú ý từ các tên tuổi lớn Phố Wall. Hãng xe điện Tesla của tỷ phú Elon Musk đã đầu tư 1,5 tỷ USD vào Bitcoin và chấp nhận thanh toán bằng loại tiền mã hóa này.

Hôm 31/3, Goldman Sachs cho biết đang tìm cách mở rộng hoạt động đầu tư vào Bitcoin và những tài sản kỹ thuật khác hướng đến các nhà đầu tư giàu có. Trong khi đó, Paypal Inc. và Visa Inc. đã bắt đầu sử dụng tiền mã hóa như một phần của quy trình thanh toán.

Theo Zing/Bloomberg

Mức tiêu thụ năng lượng của Bitcoin cao gấp 66 lần so với năm 2015

Mặc dù Bitcoin đã dần được chấp nhận như một tài sản thay thế, nhưng mức năng lượng tiêu thụ và nguồn khí thải carbon tạo ra trong quá trình khai thác là một vấn nạn đối với môi trường và biến đổi khí hậu.  

Chiếc Honda Air Blade đời 2012 hóa thân thành “bán tải 3 bánh” chuyên dụng cho người khuyết tật.

Từ một chiếc Honda AirBlade cũ đời 2012 mua lại giá khoảng 18 triệu đồng, người chủ xe mong muốn có một phương tiện giúp mình đi lại hàng ngày ở khoảng cách xa, thay vì loanh quanh với chiếc xe lăn hoặc phải nhờ sự trợ giúp của người khác.

Clip độ xe Honda Air Blade thành xe chuyên chở người tàn tật

Honda Air Blade đời này sử dụng động cơ phun xăng điện tử 125cc, kết hợp hệ thống phanh kết hợp (Combi Brake) phân bổ lực phanh trên cả hai bánh khi người điều khiển sử dụng phanh bên trái, là một lựa chọn phù hợp để dựng theo ý tưởng tạo hình một chiếc xe chuyên chở người tàn tật cùng xe lăn.

Chiếc xe được cấu tạo với hai phần gồm thân vỏ xe Honda cùng động cơ và phần thùng gò tôn.

Anh Đoàn Quý cho biết đã phải mất khoảng 2 tháng từ lúc lên ý tưởng cho đến tự tay làm từng công đoạn “độ” xe. Trước tiên chiếc Honda Air Blade sẽ được tháo rời các chi tiết, đồ điện, khung được cắt làm đôi để tiện việc đấu nối sau này.

“Khung thùng xe được làm từ sắt ống mạ kẽm và vỏ thùng gò bằng tay. Chiếc xe có cấu tạo giúp người khuyết tật tự lên thùng từ phía sau, tự đóng chốt cửa. Khởi động và di chuyển bình thường như các loại xe tay ga, nhưng tôi có chế thêm số lùi để dễ thao tác quay đầu. Chi phí cả mua xe lẫn công làm khoảng 57 triệu đồng”, anh Quý cho biết.

Người khuyết tật có thể tự lên xe từ phía sau, một chiếc cần gạt sẽ giúp tự đóng mở phần sàn sau kiêm cầu nâng.

Quan sát chiếc “bán tải 3 bánh” độc đáo này có thể thấy người thợ đã rất quan tâm đến các chi tiết phục vụ trực tiếp cho sự an toàn của người khuyết tật khi di chuyển bằng chiếc xe khá cồng kềnh. Ngoài việc giữ lại cụm đầu xe nguyên bản với các tính năng đèn chiếu sáng, xi-nhan, anh Quý còn chế thêm đèn xi-nhan và đèn gầm ở mặt trước thùng xe. Phía sau, người thợ chế cụm đèn gồm 3 loại là: đèn xi-nhan, đèn phanh và đèn lùi. 

Chiếc xe có khoảng trống trên sàn thùng để người khuyết tật có thể ngồi xe lăn và điều khiển xe, phía sau có ghế ngồi để chở thêm một người nữa.

Do phần thùng xe chiếm trọng lượng khá nặng nên hai bánh sau, mỗi bánh có tới 2 giảm xóc lò xo.

Chiếc xe vẫn giữ cụm đầu Honda Air Blade với các tính năng nguyên bản.

Chiếc xe hoàn thành là một sản phẩm đặt hàng riêng của khách hàng ở Hòn Đất, tỉnh Kiên Giang.

Đình Quý

SH 150 nhập Ý đời 2012 biển ngũ quý được rao bán giá 300 triệu đồng

Không chỉ có được ngoại hình đẹp mắt, chiếc xe còn sở hữu biển số đẹp đáng mơ ước, nhưng mức giá lại khá là hợp lý.

Hoàn thiện xong 5,6 km đường đua F1

Vietnam Grand Prix (VGPC), đơn vị tổ chức chặng đua Formula 1 VinFast Vietnam Grand Prix 2020 vừa chính thức công bố Đường đua Hà Nội đã hoàn tất thi công toàn bộ 5,607 km đường đua và các hạng mục cố định đi kèm sau hơn 11 tháng thi công.

Đây là đường đua do đơn vị Motorsports trực thuộc F1 phối hợp cùng các kỹ sư công ty Tilke (Đức) thiết kế với chiều dài tổng cộng là 5,607km với 23 khúc cua được thiết kế độc đáo kết hợp giữa những đoạn đường đua được xây dựng chuyên biệt với các đoạn đường phố hiện hữu.

Đường đua Hà Nội là đường đua theo tiêu chuẩn Grade 1, tiêu chuẩn cao nhất của giải đua xe Công thức 1 với  yêu cầu cao và khắt khe về kỹ thuật. Các đoạn đường trải 3 lớp nhựa asphalt đặc chủng được sản xuất chuyên biệt. Mẫu của lớp nhựa này được gửi tới các phòng thí nghiệm tại Singapore và Đức để thử nghiệm, đảm bảo đáp ứng các yêu cầu về độ ma sát và độ mịn để khi những chiếc xe đua đạt tốc độ 335km/h mặt đường sẽ không bị bắn đất đá lên.

Việc thi công đường đua công thức 1 Hà Nội luôn ưu tiên sử dụng nguyên vật liệu trong nước. Các kỹ sư đã rà soát từ Bắc vào Nam và thử nghiệm ở nhiều mỏ khác nhau để tìm ra vật liệu có chất lượng tốt nhất. Đá sử dụng để tạo thành lớp cuối cùng của mặt đường được tập hợp từ các mỏ đá ở Quảng Ninh, xử lý qua các công đoạn và trộn tại trạm xây riêng phục vụ đường đua.

Trong một bài đăng trên trang cá nhân Twitter, Phó Chủ tịch Tập đoàn Apple Lisa Jackson cho biết Apple ngày 13/4 đã kêu gọi Ủy ban Giao dịch và chứng khoán Mỹ (SEC) yêu cầu các các công ty phải công khai thông tin về khí thải, như cách thức người tiêu dùng sử dụng các sản phẩm của họ.

Bà Jackson cho biết Apple tin rằng SEC nên ban hành các quy định yêu cầu các công ty phải công khai thông tin về khí thải đã được bên thứ ba tiến hành kiểm toán.

Việc cung cấp thông tin về lượng khí thải phát ra khi bên thứ ba sử dụng các sản phẩm của một công ty (hay còn gọi là Scope 3) có thể đơn giản đối với các công ty công nghệ hay tài chính, nhưng lại gây tranh cãi đối với nhiều ngành khác.

Khi lần đầu tiên báo cáo về lượng khí thải Scope 3 hồi tháng Một vừa qua, tập đoàn dầu ExxonMobil Corp cho biết dữ liệu này bao gồm cả lượng khí thải gián tiếp từ việc tiêu dùng và sử dụng các sản phẩm của công ty nằm ngoài tầm kiểm soát của công ty này, vì vậy nó thiếu tính chắc chắn và nhất quán.

Nhiều nhà lãnh đạo doanh nghiệp khác cũng đã từng kêu gọi bắt buộc các doanh nghiệp cung cấp thông tin về khi hậu và môi trường, trong đó có Giám đốc điều hành của công ty quản lý đầu tư BlackRock Inc là ông Larry Fink.

Tháng Hai vừa qua, BlackRock cũng hối thúc các công ty phát ra nhiều khí thải Scop-3 công bố lượng khí thải của mình với các nhà đầu tư.

Bên cạnh đó, Apple cũng là một trong số hàng trăm công ty ngày 13/4 đã gây áp lực yêu cầu chính phủ của Tổng thống Mỹ Joe Biden cắt giảm lượng lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính.

(Theo bnews)

Apple chuẩn bị ra mắt sản phẩm mới

Đây sẽ là sự kiện giới thiệu sản phẩm đầu tiên của hãng trong năm 2021.