Nhận định, soi kèo Melbourne City vs Macarthur FC, 15h35 ngày 7/3: Tiếp tục chìm sâu

Mới đây, một chiếc Aston Martin DB9 Volante đời 2009 hàng hiếm bất ngờ được bắt gặp khi đi chăm sóc ở cửa hàng rửa xe IWASH Car Studio (90, Lý Thường Kiệt, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội) khiến người đi đường không khỏi "ngoái nhìn". Đây chính là chiếc Aston Martin DB9 Volante đã được nâng cấp facelift và cũng là chiếc cuối cùng được nhập khẩu về Việt Nam.

Chia sẻ với PV VietNamNet, chủ nhân chiếc siêu xe cho biết, anh mua lại chiếc siêu xe cũ từ năm 2022 với giá chỉ hơn 3 tỷ đồng. Tuy nhiên, suốt 2 năm qua, chiếc xe chủ yếu nằm ở các gara trong Nam, ngoài Bắc để làm mới và nâng cấp với nhiều món đồ chính hãng đắt tiền. Cho đến nay, quá trình độ xe mới đến giai đoạn hoàn thiện ngoại thất, một số chi tiết bên trong cánh cửa và nâng cấp hệ truyền động, tổng giá trị đã lên tới 3 tỷ đồng, bằng đúng giá trị mua xe. Nội thất xe vẫn còn nguyên bản.

Dự kiến, sau khi hoàn thiện toàn bộ chiếc xe trong tháng tới, vị đại gia trẻ tuổi này bổ sung cho bộ sưu tập siêu xe cá nhân để thỏa mãn niềm đam mê tốc độ và không có ý định bán lại.

Khác với dáng vẻ thể thao góc cạnh của Lamborghini, Aston Martin DB9 Volante sở hữu thiết kế mềm mại, toát lên vẻ sang trọng kiểu cổ điển. Nguyên bản, chiếc xe có ngoại thất sơn màu xanh dương đậm. Khi mua về, chủ xe đã sơn lại bằng tông màu xanh dương nhạt nổi bật hơn. Tông màu này vốn là một trong những màu sơn của hãng xe Anh quốc mà người chủ này yêu thích.

Điểm đặc biệt của chiếc DB9 Volante nằm ở bộ bodykit. Cản trước vốn là của một chiếc Aston Martin DBS khác được chủ xe săn tìm về, sau đó, sơn lại đồng màu với thân xe. Bộ phận này có các hốc hút gió, giúp tăng khả năng làm mát cho hệ thống phanh trước. Đi kèm với đó là bộ líp trước làm từ chất liệu carbon.

Mặt ca-lăng gồm nhiều thanh nan ngang, sử dụng công nghệ cắt khắc CNC và mất tới 3 tháng để hoàn thiện. Chi tiết này lấy cảm hứng từ mẫu xe coupe 4 cửa Aston Martin Rapide S.

Bên cạnh đó, vị đại gia Hà thành cũng mạnh tay nâng cấp bộ mâm đa chấu sơn đen nguyên bản với kích thước 19 inch bằng bộ mâm đa chấu của mẫu DB11 - “đàn em” của DB9. Với thiết kế dạng vòng xoáy và hoàn thiện hai tông màu sáng - tối, bộ la-zăng này giúp tăng tính thẩm mỹ và vẻ thể thao cho xe.

Theo chủ nhân chiếc xe, trong nhiều trang bị bổ sung, món đồ đắt tiền nhất mà anh nâng cấp cho chiếc siêu xe này có giá trị khoảng 30.000 USD (tương đương gần 700 triệu đồng).

Đuôi xe được làm mới bằng hệ thống ống xả đơn đặt đối xứng và cụm đèn hậu giống như mẫu DBS. Ống xả cũng là loại dùng trên chiếc DBS, giúp mang đến âm thanh uy lực và đanh thép hơn rất nhiều. Phía dưới cản sau có bộ ốp mềm mại sơn xanh nhằm tạo điểm nhấn.

Một chi tiết khác cho thấy độ chịu chi của vị đại gia Hà Nội khi độ chiếc siêu xe này, đó là mạ vàng cho logo Aston Martin trên xe.

Phần mui vải của xe có thể đóng/mở trong thời gian khoảng 17 giây. Do sử dụng mô-tơ điện cho bộ phận này, trọng lượng phiên bản Volante cũng nặng hơn 60 kg so với bản Coupe.

Không gian nội thất của Aston Martin DB9 Volante đơn giản khi chủ yếu tập trung vào người lái, không trang bị màn hình thông tin giải trí trung tâm. Khu vực điều khiễn vẫn nguyên bản với các phím điều khiển vật lý. Đây cũng là chi tiết mà chủ xe dự định nâng cấp thêm cho xe. Vô-lăng đã độ lên loại D-Cut mua mới hoàn toàn, còn rất hiếm trên thị trường. Một số chi tiết bằng nhựa đã đổi sang chất liệu kim loại nhằm tăng sự sang trọng. Một số chi tiết ở cửa xe được độ bằng kim loại đúc nguyên khối.

Bộ ghế da trong xe vẫn là nguyên bản, thể hiện dấu ấn của thời gian với lớp da ghế có phần đã nhăn. Dự kiến, phần nội thất này cũng sẽ được chủ xe làm mới trong tháng tới.

Đây là chiếc DB9 duy nhất tại Việt Nam có trang bị chìa khóa làm bằng lam ngọc (sapphire), từng được hãng xe Anh quốc ra mắt lần đầu vào năm 2008 với tên gọi “bộ điều khiển cảm xúc” (ECU).

Theo thiết kế nguyên bản, bên dưới nắp ca-pô là động cơ V12 dung tích 6.0 lít, sản sinh công suất tối đa 470 mã lực và mô-men xoắn cực đại 600 Nm, đi kèm hộp số tự động ZF Friedrichshafen Touchtronic II 6 cấp. Nhờ đó, chiếc DB9 Volante có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,6 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 306 km/h.

Hiện tại, động cơ đã được chủ xe đưa đi remap, nâng công suất lên mức gần 600 mã lực -  mạnh hơn nhiều siêu xe của Ferrari hay Lamborghini.

Ngoài chiếc DB9 Volante, chủ xe hiện còn sở hữu thêm chiếc Aston Martin DBX trị giá trên 18 tỷ đồng. Đây cũng là một trong hai chiếc DBX đang có mặt tại Hà Nội, từng tham gia cuộc thi âm thanh xe hơi tổ chức năm 2023.

Mẫu xe ra mắt thị trường năm 2003 với hai phiên bản coupe và mui trần (DB9 Volante). Mẫu siêu xe thuộc phân khúc cùng hạng với Ferrari F430 và Porsche 911 TurboTại thời điểm ra mắt, Aston Martin DB9 Volante đời 2009 có giá khoảng 185.000 USD và về Việt Nam, giá lăn bánh sẽ tăng tới gần 600.000 USD. Năm 2016, Aston Martin DB9 khai tử nhường chỗ cho đàn em DB11. 

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ông Đặng Lê Nguyên Vũ bất ngờ tậu Aston Martin Vantage mui trần hàng hiếm

Là một điểm nhấn đặc biệt, MercedesTrophy Việt Nam 2023 đã mang đến 1 bất ngờ thú vị cho cộng đồng gôn thủ Việt với phần giải thưởng dành riêng cho Best Gross 2023: 1 tháng trải nghiệm xe thuần điện EQS - chiếc xe từng được vinh danh là Xe sang của năm trong hạng mục World Car Awards năm 2022 bởi hội đồng ban giám khảo gồm 102 nhà báo chuyên về lĩnh vực xe đến từ 33 nước. Mới đây, Best Gross Chung kết MercedesTrophy Việt Nam 2023 - anh Dương Quốc Tuynh đã có một buổi gặp gỡ & nhận giải thưởng tại nhà máy Mercedes-Benz Việt Nam.

“Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC đã luôn thu hút sự chú ý của tôi ngay từ khi ra mắt, từ thiết kế nhìn khá tương lai đến những vận hành bên trong của xe điện. Tôi thấy khá hứng thú với tính năng hỗ trợ cao cấp trên xe như Energizing Air Control Plus, một tính năng đáng giá để bảo vệ sức khỏe của gia đình. Có thể gia đình tôi sẽ đi một chuyến du lịch đường dài vào dịp Tết và trải nghiệm sử dụng xe điện, sạc điện bằng bộ sạc flexible charger”, anh Dương Quốc Tuynh chia sẻ.

Khởi động MercedesTrophy 2024 

Tiếp nối thành công của MercedesTrophy 2023, một hành trình mới tại MercedesTrophy 2024 đã bắt đầu và đang diễn ra tại nhiều tỉnh thành trên toàn quốc với nhiều hứa hẹn đột phá và bất ngờ mới. 
Giải đấu 2024 đã bắt đầu khởi tranh từ tháng 11/2023, dự kiến sẽ tiếp tục là một sự kiện nổi bật của cộng đồng đam mê golf trong nước, phục vụ cho tất cả những gôn thủ là khách hàng sở hữu Mercedes-Benz dưới 5 năm, đăng ký lần đầu tính từ năm 2019. 

Với mùa giải 2024, Mercedestrophy đã cập nhật những điều thú vị mới. Các gôn thủ đam mê từ khắp nơi sẽ có cơ hội tham gia vào những trận đấu quyết liệt, chinh phục những sân golf tuyệt đẹp và trải nghiệm những giây phút thăng hoa cùng cộng đồng gôn đồng điệu. Dù là những gôn thủ chuyên nghiệp hay những người mới bắt đầu, Mercedestrophy 2024 sẽ mang đến những trải nghiệm đáng nhớ và kỷ niệm đáng tự hào.

Hiện mùa giải MercedesTrophy 2024 đã và đang diễn ra với tổng cộng 16 giải đấu vòng loại trên khắp đất nước để tìm ra 120 gôn thủ xuất sắc nhất cho vòng chung kết dự kiến diễn ra vào tháng 7/2024. 3 vị gôn thủ xuất sắc nhất sẽ đại diện Việt Nam để tiếp tục hành trình tranh đấu vòng Chung kết Thế Giới MercedesTrophy 2024 tại Đức. 

Website: https://mb4.me/Mercedes-Trophy-Vietnam

Hoặc liên hệ với nhân viên đại lý để được tư vấn và đăng ký tham dự.

Bích đào

Dựa theo thông số kỹ thuật, Honda WR-V 2023 sẽ được định vị ở phân khúc A-SUV, dưới người anh Honda HR-V. Chính vì vậy, kích thước tổng thể của Honda WR-V chỉ là 4.060 x 1.780 x 1.608 mm, và trục cơ sở dài 2.485 mm, các con số đều khá tương đồng với Toyota Raize và Kia Sonet. Nhưng khoảng sáng gầm xe của Honda WR-V cao 220 mm, được đánh giá cao hơn các đối thủ.

Tại Indonesia, Honda WR-V 2023 được bán ra với tổng cộng 3 phiên bản: E, RS và RS Sensing mới mức giá lần lượt là có giá 271,9 triệu rupiah (khoảng 432 triệu đồng), 289,9 triệu rupiah (khoảng 460 triệu đồng) và 309,9 triệu rupiah (khoảng 492 triệu đồng).

Đáng chú ý, Honda còn cung cấp gói công nghệ an toàn chủ động Honda Sensing dành cho phiên bản cao nhất của WR-V, một trang bị mà các đối thủ trong phân khúc của mẫu xe này không có. Phiên bản WR-V RS Sensing sẽ có gói an toàn chủ động Honda Sensing cung cấp các tính năng như hỗ trợ giữ làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng khi theo dõi tốc độ thấp và cảnh báo va chạm phía trước cùng các tính năng khác.

Về ngoại hình, mẫu xe mới này cũng khá giống với mẫu Honda HR-V, nhất là phong cách tay nắm nửa ẩn vào trụ C trông giống như một chiếc SUV 3 cửa. Mẫu xe SUV này có lưới tản nhiệt trên và dưới đều là dạng khung viền, đèn pha và đèn sương mù LED, la-zăng 2 tùy chọn 16 inch (E) và 17 inch (RS). Trong khi, phần đuôi xe lại giống với BR-V hơn với cụm đèn hậu hình chữ L ngược.

Bên trong, Honda WR-V hoàn toàn mới có bố cục bảng điều khiển tương tự như BR-V với các cửa gió điều hòa trung tâm gợi nhớ đến mẫu CR-V hiện hành. Màn hình cảm ứng trung tâm khá nhỏ chỉ 7 inch, tích hợp kết nối Android Auto và Apple CarPlay. Điều hòa trên phiên bản E của Honda WR-V là dạng chỉnh tay, còn phiên bản RS sẽ là tự động.

Ngoài ra, ghế ngồi trên phiên bản E sẽ là bọc vải, trong khi phiên bản RS sẽ có ghế bọc da với đường chỉ khâu màu đỏ. Khoang hành lý của Honda WR-V thế hệ mới có dung tích 380 lít, lớn hơn các đối thủ.

Honda WR-V 2023 được trang bị động cơ xăng I-4 1.5L i-VTEC vốn được tìm thấy trên Honda City, cho công suất 119 mã lực, mô-men xoắn 145 Nm đi kèm hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động vô cấp CVT.

Về các tính năng an toàn, Honda WR-V 2023 được trang bị tiêu chuẩn với ABS, EBD, hỗ trợ phanh, hỗ trợ khởi hành ngang dốc và hỗ trợ ổn định xe tiêu chuẩn trên các phiên bản. Phiên bản E có 4 túi khí, trong khi RS là 6 túi khí.

Tại thị trường Việt Nam, phân khúc SUV đô thị cỡ nhỏ (A-SUV) cũng đang trở thành xu hướng lựa chọn mới của người tiêu dùng nhờ giá bán rẻ. Hiện tại, Toyota Raize và Kia Sonet đang là hai cái tên nổi bật ở phân khúc này.

Chính vì vậy, với sự xuất hiện của Honda WR-V, nhiều khả năng cao hãng xe Nhật Bản sẽ sớm đưa mẫu xe này về Việt Nam, nhất là trong bối cảnh nhu cầu của thị trường ở phân khúc xe SUV giá rẻ đang nóng hơn bao giờ hết.

Ngô Minh

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cuộc sống tuy còn thiếu thốn nhưng yên bình, họ luôn động viên nhau nuôi dạy hai người con trai Mai Phước Lộc (SN 1994) và Mai Thành Đạt (SN 2011) nên người. Cho đến một ngày đầu năm 2020, biến cố ập đến. Chị Tuyền cảm thấy trong người mệt mỏi, hay đau đầu, chóng mặt nên đã đến bệnh viện huyện thăm khám và lấy thuốc uống. Tuy nhiên, sau 2 tháng uống thuốc, tình trạng vẫn không thuyên giảm, cơ thể ngày một yếu dần.

"Thời điểm ấy, tôi đang đi làm cho người ta mà cứ thấy mệt hoài, uống thuốc mãi chẳng khỏi. Đến lúc mệt quá, trước ngực lại nổi cục u nhỏ, chồng tôi mới nói lên Sài Gòn khám lại. Tại đây bác sĩ bảo tôi bị ung thư", chị nghẹn ngào.

Tháng 4/2020, tại Bệnh viện Ung Bướu, bác sĩ chuẩn đoán chị Mộng Tuyền bị ung thư vú giai đoạn 3B, phải vào thuốc và tiến hành phấu thuật gấp. Số tiền vợ chồng tích góp bấy lâu đã dùng để lo cho con đi học, nay cần chi phí lớn do phải điều trị lâu dài, anh chị không có, buộc phải vay mượn người thân hơn 50 triệu đồng.

Suốt thời gian chị Tuyền nằm viện, số nợ cứ tăng dần lên. Không còn khả năng chi trả viện phí, anh Hậu ngậm ngùi đưa vợ về nhà chăm sóc.

"Từ ngày về nhà, vợ tôi thường xuyên lên cơn đau, có khi 4-5 lần/ngày, chỉ ngủ nhiều nhất được 1 tiếng. Lúc nào cũng cần có người bên cạnh túc trực nên tôi không dám đi đâu, làm gì cũng không yên lòng", anh nghèn nghẹn.

Nợ nần chồng chất, vợ vẫn cần dùng thuốc thường xuyên, số tiền anh Hậu kiếm được từ việc cắt tóc chỉ khoảng 100 ngàn đồng/ngày chẳng đủ để xoay xở, chưa kể chi phí sinh hoạt, học hành cho các con. Bà con chòm xóm, bạn bè thương tình gom góp hỗ trợ và cho một số đồ dùng sinh hoạt nhưng cũng chỉ được phần nào.

Cũng bởi mải chăm sóc vợ, sức khoẻ anh Hậu cũng dần suy kiệt, cơ thể ngày một gầy gò. Con lớn của anh chị vừa tốt nghiệp Đại học Sư phạm, hiện đang kiếm việc làm những mong đỡ đần cha mẹ, nhưng vẫn chưa tìm được nên chỉ làm thêm không ổn định. Con thứ hai ngoan ngoãn, chăm học nhưng vì hoàn cảnh khó khăn, em đang có ý định nghỉ học tránh làm gánh nặng cho cha.

Thời gian gần đây, bệnh tình của chị Mộng Tuyền dần trở nặng do không được vào thuốc đều đặn. Tháng 1/2024, chị quay lại Bệnh viện Ung bướu để tiếp tục điều trị do tế bào ung thư đã di căn thành ngực, hạch, gan và vành phổi.

Bác sĩ Võ Ngọc Huân điều trị cho chị Tuyền từ năm 2020 đến nay thông tin: “Đối với bệnh lý ung thư vú di căn thì cách điều trị tốt nhất là sử dụng liệu pháp nhắm trúng đích kết hợp hóa trị. Mỗi toa thuốc như vậy bệnh nhân phải chi trả tầm 15 triệu đồng. Nhưng do gia đình không có điều kiện nên trước mắt, bác đưa ra cho chị Tuyền phác đồ hóa trị đơn thuần”.

Trò chuyện với chúng tôi, anh Mai Phước Hậu chỉ luôn nhắc đến vợ con với ánh mắt thương yêu, xót xa. Được biết, cứ 3 tuần, anh lại cùng vợ vào bệnh viện xin thuốc. Gần đây, chị yếu dần, cơ thể đau nhức nhưng vì không có tiền thuê trọ, anh chị được các sơ trường mẫu giáo Mai Hoa cho ở nhờ nhà tình thương.

"Tôi chỉ mong sao vợ được đến bệnh viện vào thuốc đều đặn, mong mua được chút mắm, chút gạo để lại nhà sơ cho vợ ăn. Còn bố con tôi dưới quê thì như nào cũng chịu được…Tôi sống sao cũng được, nhưng nhìn vợ đau đớn không đành lòng”, anh Hậu bật khóc.

Ông Lê Văn Thành, Trưởng ấp 8, xã Tân An Luông cho biết: "Gia đình anh Hậu thuộc diện hộ nghèo, từ năm 2020 vợ anh bị bệnh nặng, ra vào viện triền miên. Các đoàn thể, thôn xóm và người dân xung quanh cũng cố gắng tương trợ, nhưng chỉ được chừng nào vì ai cũng đều khó khăn, vất vả".

ThS.BS.CKII Chu Tấn Sĩ - Trưởng khoa Ngoại Thần Kinh, Trung tâm Thần kinh, Bệnh viện Đa Khoa Tâm Anh TP.HCM cho biết: “Khối u có hình thù khác lạ. Đây là một ca khó, lần đầu tiên chúng tôi quyết định mổ u não bằng hai đường mổ cùng lúc, áp dụng các kỹ thuật hiện đại trong phẫu thuật thần kinh”. 

BS. Chu Tấn Sĩ giải thích, nếu chỉ mổ một đường từ mũi lên thì chỉ lấy được phần khối u trong xương bướm và trong hoành yên, những thùy còn lại của u sẽ không tiếp cận đến được. Ngược lại, nếu chỉ mổ từ sọ não vào khối u, bác sĩ sẽ lấy được các thùy trên, bên trái và bên phải của khối u, nhưng lại không nhìn thấy được phần nằm lọt dưới xương bướm, bỏ sót lại khoảng 30% khối u. Nhờ sự hỗ trợ của Robot Modus V Synaptive với các ưu điểm vượt trội so với các phương pháp mổ kinh điển, các bác sĩ tự tin thực hiện hai đường mổ cùng lúc để lấy trọn khối u cho bệnh nhân.

“Nếu đi một đường mổ, chắc chắn bệnh nhân sẽ phải mổ thêm một lần nữa. Bệnh nhân rất sợ và có thể không mổ. Khi đó, nguy cơ khối u tái phát và tăng sinh cao, cuộc mổ lần đầu trở nên vô nghĩa”, BS. Tấn Sĩ chia sẻ.

Đường mổ đầu tiên được thực hiện từ mũi lên, đi vào xoang bướm, lên hoành yên với chiều sâu khoảng 4cm. Sau đó, đường mổ thứ hai đi từ sàn sọ não vào trong các thùy. Do khối u có quá nhiều thùy, phát triển nhiều hướng, bác sĩ phải khéo léo tách khối u ra khỏi các mạch máu lớn và tránh gây tổn thương các dây thần kinh, mạch máu xung quanh. 

Nhờ khả năng hòa hình MRI, DTI, CT, CTA, DSA… của Robot Modus V Synaptive, ekip mổ có thể nhìn thấy toàn bộ khối u, từng bó sợi thần kinh, các mô não lành trên cùng một hình ảnh 3D. Trên cơ sở đó, BS. Tấn Sĩ mô phỏng đường mổ 3D trước khi mổ chính thức. Đường mổ này đảm bảo lấy trọn khối u mà không “cắt nhầm” hay làm tổn thương các bó sợi thần kinh, tránh tối đa nguy cơ yếu liệt tay chân, khó nói, giảm thị lực, tái xuất huyết não, giảm trí nhớ… cho người bệnh.

Trong suốt quá trình phẫu thuật, Robot Modus V Synaptive liên tục giám sát đảm bảo bác sĩ đi đúng đường mổ đã mô phỏng trước đó. 

“Nếu đường tiếp cận và dụng cụ mổ có xu hướng đi lệch, Robot sẽ cảnh báo ngay bằng các tín hiệu đèn, đỏ là dừng lại, vàng là cẩn thận, xanh là an toàn. Nhờ đó, chúng tôi thao tác trong vùng an toàn, bảo toàn các bó sợi thần kinh và các tổ chức trong não. Đây là sự khác biệt chưa có thiết bị mổ não nào làm được”, BS. Tấn Sĩ cho biết.

Hai ngày sau ca mổ u não, chị Nga tỉnh táo, thị lực được cải thiện, hết đau đầu, ăn ngủ ngon, có thể đi lại.

BS. Chu Tấn Sĩ cho biết thêm, hệ thống robot Modus V Synaptive sử dụng trong ca phẫu thuật này là hệ thống robot tiên tiến, hiện đại nhất trong ngành phẫu thuật thần kinh tại Việt Nam. 

Các chuyên gia đánh giá Robot là bước ngoặt mới, phát huy hiệu quả tối ưu trong phẫu thuật các ca bệnh thần kinh - sọ não khó, nằm sâu trong não hoặc gần các cấu trúc quan trọng của não mà các phương pháp mổ thông thường khó hoặc không dám tiếp cận. Robot Modus V Synaptive còn cho phép bác sĩ mổ não trong lúc bệnh nhân tỉnh và giao tiếp được. Khi đó, bác sĩ có thể yêu cầu người bệnh phối hợp khi cần để đảm bảo không làm tổn thương các dây thần kinh hay mô não lành tương ứng.

Chuyên gia nước ngoài chuyển giao công nghệ Robot cho Bệnh viện Đa khoa Tâm Anh TP.HCM

Xuân An

Toyota Vios đời mới được giới thiệu tại Malaysia là dòng fastback trần cong, với một số ưu điểm như có màn hình 9 inch hỗ trợ Android Auto/Apple CarPlay không dây, hốc gió điều hòa cho hàng sau, phanh tay điện tử và 3 chế độ lái bao gồm Power, Eco và Normal (trước đây là 2).

Một số trang bị khác trên xe đáng quan tâm bao gồm mâm hợp kim 17 inch, lẫy chuyển số, màn hình tap-lô lớn. Động cơ xe sử dụng tại Malaysia là loại 1.5L 4 xy-lanh 105 mã lực, 138Nm mô-men xoắn đi kèm hộp số D-CVT giống Veloz.

Đến thời điểm hiện tại, Toyota Vios thế hệ mới đã "chào sân" tại Malaysia, Thái Lan, Indonesia, Lào, Campuchia và Brunei... Tuy nhiên, một số hình ảnh về Vios mới hé lộ ở Việt Nam cho thấy thế hệ mới chưa sớm đến tay người Việt mà chỉ là bản nâng cấp bên ngoài.

Nissan Terra 2023 thêm bản thể thao tại Đông Nam Á

Nissan Philippines đã chính thức ra mắt mẫu xe Nissan Terra 2023 bản thể thao vào hôm 25/2 trên mạng xã hội Facebook và YouTube.

Tại thị trường Philipines, Nissan Terra Sport sở hữu thiết kế hầm hố hơn các phiên bản trước đó. Xe được bổ sung thiết kế vành la-zăng mới theo phong cách thể thao. Bộ vành này có đường kính 18 inch với thiết kế đa chấu khỏe khoắn.

Được định vị là phiên bản cao cấp nhất trong dòng SUV cỡ D, Nissan Terra Sport 2023 đi kèm đầy đủ trang bị. Theo đó, xe sở hữu đèn pha LED với tính năng tự động điều chỉnh luồng sáng cao/thấp và gương chiếu hậu gập điện. Nissan Terra Sport 2023 trang bị nội thất hiện đại như màn hình màu TFT 7 inch trong bảng đồng hồ tap-lô, màn hình cảm ứng trung tâm 8 inch,...

Xe sử dụng động cơ diesel có tên mã YD25DDTi với 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 2.5L, sản sinh công suất tối đa 190 mã lực tại tua máy 3.600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 450 Nm tại tua máy 2.000 vòng/phút.

Tại thị trường Philippines, Nissan Terra Sport 2023 có 2 bản trang bị là VL 4×2 và VL 4×4. Giá bán tương ứng của 2 phiên bản này là 2,119 triệu Peso (911 triệu đồng) và 2,459 triệu Peso (1,057 tỷ đồng).

Ngoài Philipines, Nissan Thái Lan cũng cho biết sẽ ra mắt Terra Sport 2023 trong tuần này. 

Suzuki Grand Vitara đời mới ra mắt tại Indonesia

Suzuki Grand Vitara đời mới vừa chính thức ra mắt tại triển lãm Indonesia 2023. Tương tự Ấn Độ, phiên bản Đông Nam Á sử dụng chung khung gầm của Toyota Urban Cruiser Hyryder đã ra mắt vào tháng 6/2022.

Về thiết kế, Suzuki Grand Vitara dùng tản nhiệt lục giác độc quyền đi kèm đèn trước tách cụm với đèn ban ngày LED đặt trên còn cụm đèn chính đặt thấp hơn trên cản trước. Tại đuôi xe, đèn hậu LED ôm lấy cửa hậu nhờ dải đèn ngang, dòng chữ GRAND VITARA khổ lớn. Suzuki Grand Vitara đời mới dài 4.345mm, rộng 1.795mm và cao 1.645mm. Chiều dài cơ sở xe là 2.600mm, khoảng sáng gầm xe 210mm.

Suzuki Grand Vitara 2023 sở hữu khá nhiều trang bị như màn cảm ứng trung tâm 9 inch, bàn sạc điện thoại không dây, cửa sổ trời cỡ lớn, cổng sạc USB phía sau. 

Về sức mạnh, xe được trang bị động cơ 1.5L K15C hỗ trợ bởi công nghệ hybrid nhẹ giống mẫu Ertiga Hybrid. Công suất hệ thống đạt 102 mã lực, mô-men xoắn 137Nm. Hộp số không dùng loại 4 cấp tự động như Ertiga Hybrid mà là loại 6 cấp tự động có chế độ giả lập số sàn và lẫy chuyển số.

Tại Việt Nam, một số đại lý Suzuki đã đánh tiếng Grand Vitara mới có thể sẽ quay trở lại thị trường trong thời gian tới. 

MG HS thế hệ mới 2023 ra mắt tại thị trường Indonesia

Giữa tháng 2 vừa qua, hãng MG đã giới thiệu mẫu xe HS thế hệ mới tại thị trường Indonesia. Phiên bản mới của MG HS tại Indonesia có thay đổi khá nhiều về mặt thiết kế cũng như trang bị và có nhiều nét tương đồng với mẫu sedan hạng C là MG 5.

Cụ thể, lưới tản nhiệt của MG HS 2023 dạng Digital Flaming, cụm đèn chiếu sáng có thể tự động điều chỉnh luồng sáng cao/thấp.

Phần đèn ban ngày dạng LED được tích hợp vào bên trong đèn pha, đèn sương mù đặt dọc ở hai góc cản trước. Ngoài ra, xe cũng có nhiều nâng cấp mới như mâm xe, cụm phanh sơn đỏ, đèn hậu LED nằm ngang, ốp ống xả hình thang ngược... So với thế hệ trước, thiết kế MG HS 2023 có phần thể thao và hiện đại hơn.

Tương tự, phần nội thất cũng tối ưu theo hướng thể thao với ghế trước dạng semi-bucket, vô lăng D-cut, đồng hồ lái điện tử 12.3 inch, màn hình trung tâm 10.1 inch được đặt nổi đi kèm hệ thống loa Bose. 

Khối động cơ của MG HS 2023 là máy xăng, dung tích 1.5L, cho công suất 117 mã lực và mô men xoắn cực đại đạt 250 Nm kết hợp với hộp số 7 cấp và 5 chế độ lái gồm Eco, Normal, Sport, Super Sport và Custom.

Hiện MG HS 2023 tại Indonesia có giá quy đổi tương ứng sang tiền Việt từ 720 đến 862 triệu đồng cho 3 phiên bản là Activate, Ignite và i-Smart. Vào cuối quý 3 năm 2022, MG HS đã âm thầm lặng lẽ rời khỏi thị trường Việt Nam với nguyên nhân tạm thời hết hàng. Tuy nhiên, mới đây nhất, một số đại lý cho biết MG HS 2023 sắp được bán lại tại Việt Nam. Xe nhập khẩu từ Thái Lan tương tự mẫu MG5 và ZS.

(Tổng hợp)