VNCERT phát hiện mã độc phá hủy hệ thống tại Việt Nam

5 nhóm chính sách bảo hiểm y tế dự kiến được điều chỉnh

Theo chuyên gia đào tạo lái xe an toàn Nguyễn Hồng Vinh, để chiếc xe vận hành ổn định điều cốt lõi đầu tiên vẫn phải đến từ chiếc xe vốn đã có một bộ khung gầm, hệ thống treo và các tính năng an toàn đủ tốt. Với các xe thể thao, hiệu suất cao, các hãng đã thiết kế thanh cân bằng để tối ưu cảm giác lái cũng như độ cứng vững.

Trong khi đó, một xe phổ thông muốn đạt ổn định như vậy, người dùng cần phải lắp nhiều thanh cân bằng ở các vị trí khác nhau trên khung xe. Còn nếu chỉ lắp thêm một thanh cân bằng ở trong khoang động cơ, điều này chắc chắn sẽ không thể đem lại hiệu quả rõ rệt, nếu không muốn nói là không cần thiết, anh Vinh chia sẻ.

Ngoài ra, nhiều chuyên gia ô tô cho rằng gắn thêm thanh cân bằng có thể ảnh hưởng đến kết cấu kỹ thuật của xe, nhà sản xuất hoàn toàn có thể từ chối bảo hành nếu xảy ra vấn đề liên quan đến vận hành.

Vật liệu chống ồn rẻ tiền

Tiếng ồn là thứ mà những người đi xe phổ thông đa phần đều gặp phải. Do đó, nắm bắt được tâm lý này, các đơn vị chăm sóc xe và kinh doanh phụ kiện ô tô thường tư vấn khách hàng khắc phục bằng việc lắp đặt các vật liệu cách âm chống ồn, có thể giảm ồn lên từ 45-80%.

Thế nhưng, sau một thời gian lắp chống ồn, đã có không ít chủ xe đã phải tháo gỡ. Không những vậy, các khu vực dán tấm chống ồn trên xe còn gây đọng nước khiến khung xe dễ mọt và hoen gỉ, hỏng các linh kiện của xe khiến cho chủ xe rơi vào cảnh "tiền mất tật mang".

Anh Chu Văn Thưởng, chủ cửa hàng chuyên về âm thanh ô tô Scar Workshop cho biết: "Để làm cách âm cho một chiếc xe, chi phí sẽ dao động từ 20-30 triệu đồng. Với những xe phổ thông bình dân, nhiều chủ xe có thể sẽ chỉ lựa chọn các sản phẩm giá rẻ chỉ vài triệu đồng, chất lượng không đảm bảo nên dễ gặp rủi ro trong quá trình sử dụng."

Chưa kể, nhiều chủ xe thường có tâm lý khảo giá, sau đó chọn nơi có chi phí rẻ nhất. Trong quá trình lắp đặt, các nơi làm rẻ sẽ thường dùng vật liệu chống ồn giả, hàng nhái kém chất lượng. Cộng thêm trình độ của thợ không đảm bảo do không được đào tạo bài bản nên hoàn toàn có thể dẫn đến các sự cố kể trên.

Vì vậy, người dùng hãy chủ động lựa chọn những cơ sở có uy tín. Nên nhớ việc cách âm, chống ồn cho xe còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố và để đạt được chất lượng cách âm như mong muốn, mức giá sẽ không hề rẻ, anh Thưởng nhấn mạnh.

Đệm cao su giảm chấn cho giảm xóc

Trong vài năm trở lại đây, nhiều người sử dụng biết đến miếng đệm cao su giảm chấn lắp vào giảm xóc của xe. Theo những lời quảng cáo của người bán, miếng đệm cao su giảm chấn chỉ có giá từ 200.000-3.000.000 đồng. Tác dụng của phụ kiện này giảm sự rung lắc cho xe khi đi trên đường gập ghềnh, tăng khoảng sáng gầm xe, giúp giảm xóc cứng cáp và tăng tuổi thọ cho bộ phận này.

Tuy nhiên, kỹ sư ô tô Lê Văn Tạch nhận xét mặt trái của việc lắp thêm miếng đệm cao su giảm chấn là khi chở tải nhẹ sẽ làm tăng thêm chiều cao thân xe, khiến xe thiếu độ ổn định, gây mất an toàn khi vào cua. Bên cạnh đó, lắp thêm miếng đệm cao su giảm chấn không đúng tiêu chuẩn của nhà sản xuất sẽ khiến xe nhiều khả năng bị từ chối đăng kiểm.

Một khía cạnh kỹ thuật nữa mà người dùng cần quan tâm là khi lắp miếng đệm cao su này vào lò xo sẽ khiến chiều dài làm việc của lò xo bị ngắn lại, độ cứng của lò xo tăng lên, tần số dao động tự do của lò xo tăng lên, dẫn tới sẽ phá vỡ sự ổn định tổng thể của hệ thống treo, vị kỹ sư này nói thêm.

Do đó, việc lắp miếng đệm cao su giảm chấn vào bộ lò xo cần có sự tư vấn của chuyên gia, nếu không việc tự ý lắp thêm phụ kiện này sẽ trở thành hành động vô bổ, thậm chí còn gây mất an toàn cho xe của bạn.

Bọc trần xe nilon

Trên các dòng xe phổ thông hiện nay, trần xe chủ yếu được sử dụng bằng vải nỉ. Đây là vật liệu có giá thành rẻ, có khả năng tiêu âm và cách nhiệt hiệu quả. Thế nhưng, vật liệu này thường nhanh bị bám bẩn, giữ mùi và nhanh cũ theo thời gian khiến chiếc xe có thể bị giảm giá trị khi chủ xe có nhu cầu chuyển nhượng.

Vì vậy, nhiều chủ xe, đặc biệt là người dùng xe để chạy dịch vụ thường lựa chọn bọc trần xe bằng nilon, ngoài ra cũng còn có thêm các chất liệu khác như giả da simili, da tổng hợp PU hoặc da lộn. Nhưng nilon vẫn được nhiều người lựa chọn hơn cả nhờ giá rẻ, khoảng từ 300.000-500.000 đồng, không bám bẩn, bám mùi và dễ vệ sinh. Ngoài ra, khi cần về nguyên bản để chuyển nhượng, người dùng có thể tháo bỏ một cách dễ dàng.

Nhưng bên cạnh những ưu điểm này, anh Lê Đăng Trung, Giám đốc điều hành của trung tâm độ xe Chung Auto đánh giá việc bọc trần xe nilon cũng sẽ gây ra những phiền toái nhất định. Cụ thể, người ngồi bên trong xe sẽ cảm thấy khó chịu vì có cảm giác ồn và ù hơn bình thường.

Điều này xuất phát từ bề mặt nilon nhẵn nên không có khả năng tiêu âm, khi kéo căng sẽ tạo thành lớp màng rung khiến âm thanh bị dội trở lại tới tai người ngồi trong xe. Hơn nữa, trần xe thường có độ cong nên khi bọc nilon sẽ khó ôm sát vào bề mặt, ảnh hưởng đến độ thoáng của trần xe. Nilon là vật liệu dễ rách nên khi bị rách, chủ xe sẽ buộc phải đi bọc lại.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Các yếu tố vị trí - hạ tầng - công nghệ cảng biển tạo ra một hệ sinh thái hoàn chỉnh cho phép Singapore phát triển, trở thành những trung tâm tài chính hàng đầu thế giới. Kể từ năm 1986 đến nay, Singapore luôn là nước có GDP bình quân đầu người cao nhất trong khối ASEAN và thuộc Top 10 quốc gia có GDP bình quân đầu người cao nhất thế giới năm 2021. Quốc gia này cũng luôn được xếp hạng cao trong hầu hết các bảng xếp hạng quốc tế liên quan đến chất lượng kinh tế, dịch vụ - giải trí, giáo dục công, chăm sóc sức khỏe và tính cạnh tranh kinh tế. Thành công của lĩnh vực hậu cần đã tạo động lực để Singapore nói riêng và các thành phố hàng hải quốc tế nói chung phát triển đồng bộ cả kinh tế - xã hội, giải trí và du lịch, là điểm đến của công dân toàn cầu. 

Hải Phòng: từ cửa ngõ ra biển đến thành phố hàng hải quốc tế 

Sự thành công của những “siêu cường” khi tập trung vào lợi thế cảng biển mang đến nhiều bài học phát triển trọng tâm cho Hải Phòng - địa phương sở hữu lợi thế đặc biệt và nhiều nét tương đồng với các thành phố hàng hải quốc tế.

Theo PGS.TS Bùi Tất Thắng - nguyên Viện trưởng Viện Chiến lược phát triển, vị trí địa lý đắc địa là lý do từ lâu Hải Phòng được chọn làm nơi xây dựng cảng biển và thực tế đã thành một thành phố cảng đắc địa, lớn nhất miền Bắc. Sự thành công của Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải là minh chứng cụ thể khi trở thành cứ điểm của nhiều nhà đầu tư lớn, tham gia sâu chuỗi giá trị toàn cầu, trở thành một điểm sáng quan trọng trong thu hút đầu tư của TP. Hải Phòng, với các dự án lớn của Tập đoàn LG (tổng vốn 9,24 tỷ USD); VinFast (khoảng 7,6 tỷ USD), Brigdestone (1,2 tỷ USD)...

Thành công của Khu kinh tế Đình Vũ, cùng tài nguyên địa lý sẵn có là tiền đề để Hải Phòng mở rộng không gian phát triển khu kinh tế ven biển Nam Hải Phòng, cùng với định hướng xây dựng cảng Nam Đồ Sơn trở thành cảng trung chuyển quốc tế. Mục tiêu quy hoạch đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Hải Phòng trở thành thành phố cảng lớn trong khu vực và thế giới. 

Theo đó, công tác phát triển kết nối hạ tầng được được chú trọng triển khai. Thành phố đã mở rộng khai thác các cảng nước sâu, quy hoạch sân bay quốc tế Tiên Lãng, kết hợp với các tỉnh lân cận triển khai tuyến cao tốc ven biển kết nối 6 tỉnh, thành phố thúc đẩy phát triển kinh tế - du lịch, tạo thành chuỗi khu kinh tế ven biển, trở thành động lực kinh tế - xã hội quan trọng của cả vùng Đồng bằng sông Hồng.

Ngoài ra, từ những tiềm năng sẵn có về thiên nhiên sinh thái cùng các giá trị văn hoá lịch sử, Hải Phòng xác định đưa du lịch trở thành ngành kinh tế mạnh. Tầm nhìn 2030 xây dựng quần thể du lịch biển Hải Phòng (Cát Bà - Đồ Sơn) trở thành trung tâm du lịch quốc tế của TP. Hải Phòng cũng từng bước khả thi khi ngày 16/9 vừa qua vịnh Hạ Long - quần đảo Cát Bà chính thức được UNESCO công nhận di sản thiên nhiên thế giới, là tiền đề để thành phố mở rộng quy mô quần thể du lịch biển liên tỉnh. 

Các yếu tố tài nguyên địa lý để phát triển kinh tế cảng biển và du lịch, tầm nhìn quy hoạch và đầu tư phát triển hạ tầng sẽ là bệ phóng đưa TP. Hải Phòng phát triển mạnh mẽ, đồng bộ kinh tế thương mại - xã hội - du lịch như các thành phố hàng hải quốc tế, sớm cất cánh trở thành thành phố phát triển kinh tế, giải trí và du lịch nghỉ dưỡng, đưa vùng đất này trở thành điểm đến mới của những công dân toàn cầu.

Lệ Thanh

Bên cạnh đó, còn có khu đất hơn 20.000m2 tại xã Vĩnh Thái, TP.Nha Trang. Khu đất này thuộc lô đất BV03, dự án Khu đô thị Mỹ Gia và đã hoàn thành giải phóng mặt bằng. 

Theo chủ trương, UBND tỉnh Khánh Hoà sẽ thực hiện đấu giá khu đất hơn 20.000m2 nói trên để lựa chọn nhà đầu tư triển khai dự án Bệnh viện Đa khoa Quốc tế Nha Trang. UBND TP.Nha Trang đang bổ sung khu đất này vào kế hoạch sử dụng đất năm 2023 của thành phố và trình cấp thẩm quyền phê duyệt. 

Theo Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh Khánh Hoà, có 8/37 khu đất được UBND TP.Nha Trang đề xuất tạm dừng đấu giá cho đến khi quy hoạch chung xây dựng TP.Nha Trang và quy hoạch chi tiết phân khu được phê duyệt hoặc để xây dựng công viên, trường học. 

Nguồn cung đã ổn định hơn giúp giá bán nhiều mẫu xe ga trên thị trường hạ nhiệt hơn so với vài tháng trước.

Giá bán đầu tháng 9 của các mẫu xe như Honda Lead, Vision, AirBlade dù có xu hướng tăng nhẹ so với tháng 8 (do trùng với tháng Ngâu), nhưng mức giá bán thực tế một số đại lý cho thấy, các mẫu xe đã ổn định hơn so với khi đạt đỉnh hồi tháng 5, tháng 6. Các mẫu xe Honda Vision, Lead, SH Mode tiến về gần hơn mức giá đề xuất.

Trong khi SH 125/150 dù hạ nhiệt, nhưng vẫn có mức chênh cao khi tới tay khách hàng. Ngoài Honda, giá xe ga Yamaha cũng giảm, hầu hết bán bằng hoặc thấp hơn giá đề xuất.

Quý II ghi nhận thời điểm khó khăn của thị trường xe máy Việt Nam. Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), các hãng xe Honda, Piaggio, Suzuki, Yamaha và SYM đã bán ra trên 655.000 xe, giảm 1,79% so với cùng kỳ năm 2021. Mức này cũng thấp hơn nhiều so với con số gần 754.000 xe bán ra trong 3 tháng đầu năm.

Kết quả này phản ánh tình trạng khó khăn do thiếu hụt linh kiện khiến các hãng không thể sản xuất. Riêng trong tháng 5 và tháng 6, sản lượng nhiều mẫu xe tay ga của Honda Việt Nam đã giảm gần một nửa so với kế hoạch.

Dù sản xuất đã tăng trở lại và nguồn cung ra thị trường được cải thiện, nhưng nhiều người cho rằng, tình trạng chênh giá vẫn có thể quay trở lại các tháng cuối năm, bởi đây là thời điểm nhu cầu người mua xe tăng cao, nhất là các mẫu xe như Honda SH, SH Mode hay Vision.

Hoàng Nam

Người dùng ngày càng chuộng các công nghệ mới trên xe hơi

Thay vì chỉ lựa chọn những chiếc xe “ăn chắc mặc bền”, người dùng có xu hướng lựa chọn các mẫu xe được trang bị nhiều tính năng công nghệ, sở hữu các kết nối trên xe.

Chris Fix cho rằng thói quen rửa xe và lau xe dưới ánh nắng mặt trời trực tiếp là một thói quen sai lầm của phần đông người sử dụng ô tô. Ánh nắng mặt trời sẽ làm nóng bề mặt xe, việc rửa xe ở thời điểm này dễ khiến nước trên bề mặt nhanh chóng bốc hơi, để lại các vệt nước trên bề mặt sơn. Ngoài ra, chuyên gia này cũng nhấn mạnh rằng nhiều chất tẩy rửa sẽ không hiệu quả khi sử dụng trên bề mặt quá nóng, khiến xe không sạch sẽ và bóng loáng như mong đợi.

Để rửa xe một cách hiệu quả nhất, Chris Fix cho rằng nên rửa xe khi trời mát mẻ hoặc rửa xe dưới bóng râm,... Điều này giúp nước bốc hơi chậm hơn và các chất tẩy rửa sẽ hoạt động hiệu quả hơn. Ngoài ra, thói quen dùng vòi xịt cao áp để rửa xe cũng bị chuyên gia này bác bỏ vì tia phun quá mạnh vào bụi, đất nhỏ có thể để lại các vết xước trên bề mặt sơn.

Hơn nữa, nên sử dụng khăn lau mâm xe riêng và lau bề mặt sơn riêng. Bụi đất dính trên mâm xe thường có tính axit và sạn nhỏ, không nên sử dụng khăn lau mâm xe để lau bề mặt nước sơn, tránh trầy xước. Chris Fix cũng khuyên người dùng khi lau xe, nên chọn các loại khăn có sợi nhỏ và sử dụng một số chất bôi trơn chuyên dụng để giúp xe bóng loáng hơn sau khi rửa.

Theo The Sun

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!