Đôi vợ chồng chi 250 triệu đồng tự cải tạo ôtô cũ thành nhà di động

Chặng đường mà Cường đô-la cầm lái không dài, chỉ khoảng 150km từ thủ đô Bangkok tới bãi biển Pattaya. Trước đó, chiếc McLaren 720S xuất phát từ cửa khẩu Lao Bảo đi qua Savannakhet - Viêng Chăn (Lào) đến Băng Côc- Thái Lan  với quãng đường dài 1.200km do anh Hứa Hà Phương cầm lái.

McLaren 720S lái đang di chuyển trên cao tốc rời Bangkok để đến bãi biển Pattaya cách 150km

Điểm đặc biệt nhất là màn thử tay lái này là sự trợ giúp của lực lượng Cảnh sát giao thông Thái Lan. Tại đây, một chiếc xe cảnh sát hiệu Toyota Camry 2.4L đã được cơ quan cảnh sát giao thông Thái Lan điều động làm xe dẫn đường.

Nhờ đó, tay chơi số 1 về siêu xe Việt Nam đã thuận lợi hơn rất nhiều khi có thể di chuyển với tốc độ tối đa của cao tốc Highway 7 và Highway 3.

Xe Toyota Camry 2.4L của cảnh sát giao thông Thái Lan dẫn đường cho Cường “đô la” lái McLaren 720S

Cường “đô la” lái McLaren 720S bám theo sau xe của Cảnh sát giao thông Thái Lan

"Trái tim" của McLaren 720S là khối động cơ tăng áp kép V8 4.0L cho công suất 720 mã lực và mô-men xoắn 770 Nm. Kết hợp với hộp số ly hợp kép 7 cấp, McLaren 720S có thể tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 2,7 giây. Để đạt được suất hoạt động cao, hãng xe Anh quốc khuyến cáo người dùng nên dùng xăng Ron 98 tức là có trị số octan 98. Ở Việt Nam xăng A95 chưa đủ chuẩn nên chủ xe thường mua thêm loại lon bù octan để đổ kèm mỗi khi đổ đầy bình. Xăng ở Thái được đánh giá tốt hơn dù cũng là Ron95 nhưng có loại trị số octan cao hơn.

Trên đường gần tới Pattaya, chiếc McLaren 720S đi qua khu vực "đảo khỉ" và gần như loài linh trưởng này không hề sợ hãi trước âm thanh ồn ào của chiếc siêu xe 720 mã lực này. Ảnh: Tiến Anh

Vào thời gian này, thời tiết ở Thái Lan khá phức tạp khi đang nắng to thì có thể bất ngờ đổ mưa rào khiến việc lái xe không đơn giản. Ảnh: Tiến Anh

Theo anh Hứa Hà Phương, chiếc xe thường được chạy với chế độ Sport, cho máy tăng tốc khỏe hơn với tiếng nổ pô vang rền hơn. Khi chạy trung bình 100km/h, chiếc xe có thể hoàn thành 350km với 60 lít xăng tiêu chuẩn.

Với kế hoạch khám phá chặng đường dài tới 3.600km, chiếc McLaren 720S này sẽ trở thành chiếc siêu xe đầu tiên của đại gia Việt xuất ngoại và hoàn thành chặng đường khám phá dài nhất.

Đình Quý 

Hé lộ kế hoạch đặc biệt quy tụ 50 siêu xe của đại gia Việt

 Sau Car Passion 2019, một kế hoạch cho Hành trình siêu xe mới đã được "chốt", hội tụ dân chơi từ 6 nước: Việt Nam, Nhật Bản, Mỹ, Lào, Thái Lan, Campuchia. Những tên tuổi đình đám như Cường đô la, Vinh Hồ, Tony Triệu... sẽ tham dự.

Thêm 15.220 ca Covid-19, Cà Mau và Hải Phòng tăng mạnh số F0

Bộ Y tế ngày 14/12 công bố 15.220 ca Covid-19, giảm 146 ca so với hôm qua. Cà Mau, Hải Phòng và Bạc Liêu là các địa phương có số ca nhiễm tăng cao nhất so với ngày trước đó.

Nhiều người bệnh cần truyền máu và các chế phẩm máu thường xuyên - Ảnh: Công Thắng

Viện trưởng Viện Huyết học - Truyền máu Trung ương nhấn mạnh, trong tình hình dịch bệnh diễn biến phức tạp hiện nay, việc chủ động trong các kế hoạch vận động hiến máu rất quan trọng để đảm bảo đủ máu cho bệnh nhân.

“Chương trình Chủ nhật Đỏ được tổ chức chủ động trước dịp Tết để đề phòng tình trạng thiếu máu. Việc này rất cần thiết bởi trong tình hình dịch bệnh, chương trình hiến máu của các bệnh viện, các địa phương có thể hoãn bất cứ khi nào bùng dịch. Với sự nỗ lực tích cực vận động hiến máu khắp các địa phương, Chủ nhật Đỏ giúp chúng tôi đảm bảo lượng máu cần thiết đến tháng 2", ông Khánh nói.

Để đảm bảo vấn đề phòng chống dịch Covid-19, Ban tổ chức đã giảm quy mô và chia nhỏ sự kiện, thực hiện nghiêm quy tắc 5K của Bộ Y tế. Bên cạnh đó, ưu tiên tổ chức tại những địa phương, địa điểm có nguy cơ lây lan thấp; phân chi tiết số người đến theo các khung giờ khác nhau; kéo dài thời gian tiếp nhận hiến máu ở cùng 1 địa điểm để giãn cách số người đến hiến máu.

“Ngoài ra, các nhân viên thường xuyên test PCR để đảm bảo an toàn cho đơn vị tổ chức hiến máu. Đôi khi cũng test bất ngờ không theo dịp nào. Chúng tôi đã tiêm bổ sung mũi 3 cho toàn bộ nhân viên, đảm bảo phòng dịch an toàn”, TS Khánh cho hay.

TS Bạch Quốc Khánh chia sẻ tại họp báo ngày hội hiến máu Chủ nhật Đỏ tổ chức chiều ngày 10/1 - Ảnh: Thảo Vy

Ngày hội hiến máu Chủ nhật đỏ năm nay sẽ chính thức khai mạc vào ngày 16/1. Chương trình dự kiến có sự tham gia của hơn 40 tỉnh/thành phố, tiếp nhận 45.000 - 50.000 đơn vị máu. Dù chưa chính thức khai mạc nhưng từ tháng 11/2021 đến nay, các điểm hiến máu của Chủ nhật Đỏ tại 15 địa phương đã tiếp nhận gần 6.000 đơn vị máu.

Thay vì tập trung vào dịp Tết cổ truyền như mọi năm, chương trình năm 2022 dự kiến có thể tổ chức kéo dài nhiều tháng tại các tỉnh thành nhằm đáp ứng nhu cầu nguồn máu điều trị trong năm.

Nguyễn Liên

Bé 8 tuổi phải lọc máu vì biến chứng hậu Covid-19

Đây là trường hợp trẻ em đầu tiên tại Bệnh viện Nhi đồng TP (TP.HCM) bị viêm đa hệ thống sau mắc Covid-19.

Đây là chiếc Ford GT thứ hai khui container tại Việt Nam, chỉ 2 tuần sau khi chiếc đầu tiên xuất hiện tại TP.Hồ Chí Minh vào tháng 5/2021. Chiếc Ford GT đầu tiên về Việt Nam hiện đã nằm trong bộ sưu tập xe nghìn tỷ của ông Đặng Lê Nguyên Vũ – Chủ tịch Tập đoàn Trung Nguyên, và mang biển số 51K-303.77. 

Tuy nhiên, phải đến tháng 7/2022, siêu xe GT thứ hai này mới lộ diện.

Là phiên bản ’67 Heritage Edition nên siêu xe Mỹ này có những đường viền màu trắng ở ngoại thất nhằm tạo sự nổi bật trên nền sơn màu đỏ rực rỡ. Nắp ca-pô và hai bên cửa có thêm hình trong màu trắng và số 1 màu đen. Gói tùy chọn này lấy cảm hứng từ chiếc Ford Mark IV từng chiến thắng giải đua Le Mans 1967. Phiên bản này được hãng xe Mỹ ra mắt vào năm 2018.

Khác với những siêu xe Italia mang phong cách hầm hố, góc cạnh, Ford GT mang thiết kế hướng đến tính khí động học nhiều hơn. Phần đầu xe với hai khe gió nhỏ nằm hai bên, chính giữa là hốc gió lớn. Ốp cản trước được làm bằng chất liệu carbon. Nắp ca-pô có hai hốc gió lớn để hướng luồng khí ra phía mui xe.

Cụm đèn chiếu sáng công nghệ LED gồm hai tầng LED, đi kèm đèn viền mềm mại. Biểu tượng GT được đặt nổi bên trên.

Phần đuôi xe có thiết kế đơn giản hơn, với cụm đèn hậu LED hình tròn. Cánh gió của xe có thể nâng hạ tùy theo điều kiện vận hành. Thay vì có hốc gió để làm mát cho khoang động cơ, Ford GT lại có khe hút gió lớn kéo dài từ thân xe hướng ra sau. Bộ khuếch tán cũng sử dụng sợi carbon để làm giảm trọng lượng cho xe.

Hệ thống ống xả kép đặt chính giữa của thương hiệu Akrapovic sản xuất riêng cho dòng xe này.

Xe được trang bị bộ mâm 20 inch gồm 5 chấu kép, bề mặt hoàn thiện bằng màu xám nòng súng. Bên trong là cùm phanh Brembo màu đỏ “tông xuyệt tông” với ngoại thất.

Ford GT thế hệ thứ hai được trang bị động cơ tăng áp kép EcoBoost V6 dung tích 3,5 lít, sản sinh công suất tối đa 647 mã lực và mô-men xoắn cực đại 745 Nm, kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp. Nhờ trọng lượng nhẹ và thiết kế cải thiện tính khí động học, xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,8 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 348 km/h.

Hiện chưa rõ chủ nhân mới của siêu xe bản đặc biệt này là ai.

Tiến Dũng

Xe Audi Quattro là tiên phong trong việc sử dụng dẫn động 4 bánh

Ra đời từ đống tro tàn của chiến tranh, Volkswagen nổi bật với Beetle là sự khởi đầu mới trong khi BMW sản xuất động cơ xe máy và ô tô. Sự khởi đầu chậm chạp và phức tạp của Audi cuối cùng cũng có thành tựu vào thập niên 60, trong khi Mercedes-Benz được sáng lập ra bởi Karl Benz và Daimler trước khi trở thành 1 thương hiệu xe hơi vào năm 1926. 

Xe Volkswagen Golf vẫn được sử dụng tới ngày nay

Porsche được thành lập bởi Ferdinand Porsche và bắt đầu như một công ty tư vấn và đầu tư. Sau đó, sự tham gia của Porsche vào Beetle và chiếc Porsche 64 ra đời vào năm 1939 sử dụng những chi tiết từ xe gia đình cỡ nhỏ. Và dưới đây là những chiếc xe Đức tốt nhất mọi thời đại.

10. Audi Quattro 

Khi nói đến những chiếc xe thay đổi cả ngành công nghiệp, Audi Quattro chính là chiếc xe đó. Hệ thống dẫn động 4 bánh Quattro được phát triển dành cho những cuộc đua rally vào cuối thập niên 80 khiến những nhà sản xuất khác phải chạy theo.

Xe Audi Quattro từng chiến thắng rất nhiều giải đua rally

Audi đã tận dụng hệ thống của những chiếc xe đua và cải tiến để mọi chiếc xe đường phố của hãng có thể sử dụng công nghệ Quattro. Điều đó đã giúp Audi trở thành một thương hiệu đẳng cấp về dẫn động 4 bánh trong nhiều thập kỉ.

9. Porsche 911 

Chiếc Porsche 911 thế hệ đầu tiên

Không thể chọn được bất kỳ một chiếc 911 nào nổi bật nhất, đơn giản vì đây là một trong những mẫu xe thể thao lâu đời nhất và được sản xuất hàng loạt với cách bố trí động cơ gắn phía sau đặc trưng từ năm 1963. Đây là chiếc xe mà mọi thứ tập trung vào người lái, đã trở thành một thứ văn hoá kể cả trên đường đua lẫn đường phố.

8. Volkswagen Golf GTI 

Mẫu xe Golf Mk1 sử dụng dẫn động cầu trước và làm mát bằng nước được cho là người thay thế mẫu Beetle vào năm 1974. Dù không thay thế Beetle nhưng Golf vẫn trở thành 1 trong những mẫu xe bán chạy nhất thế giới và liên tục giành giải thường trong suốt lịch sử của mẫu xe này.

Xe Volkswagen Golf Mk1

Mẫu xe này thiết lập chuẩn mực của 1 chiếc xe thể thao giá phải chăng và thực tế vào thập kỉ 80, đây là một xe được ưa chuộng bậc nhất và khiến việc lái xe trở nên vui vẻ hơn.

7. BMW M3  

Xe BMW M3 thế hệ E30

Khi nói đến những chiếc xe hiệu suất cao được sản xuất thương mại, bộ phận xe đua của BMW đã mang tới dòng xe 3 Series thế hệ E30. Chiếc M3 là một thành công lớn trong thế giới đua xe thể thao và trở thành một trong những chiếc xe tinh tế mang lại cảm giác thích thú khi lái trên đường phố. Kể từ khi mẫu E30 gây bão vào năm 1986, mỗi dòng xe 3 Series ra mắt thì sẽ lại có phiên bản M ra mắt ngay sau đó.

6. Mercedes-Benz 300 SL 

Nếu có thứ gì phá huỷ định kiến rằng các kỹ sư người Đức rất nguyên tắc và lạnh lùng thì đó chính là chiếc Mercedes-Benz 300 SL (SL là viết tắt của Super Light, ám chỉ việc sử dụng cấu trúc khung hình ống nhẹ).

Huyền thoại Mercedes-Benz 300SL

300 SL được sinh ra với việc là một chiếc xe đua trong 2 năm đầu tiên của vòng đời, nhưng phiên bản 1954, chiếc đã trở thành 1 kiệt tác đối với dòng xe thương mại. 300 SL cũng là chiếc Mercedes-Benz đầu tiên có thành công ngoài thị trường Đức mang tới cho hãng xe này một đẳng cấp mới tại Mỹ khi được định vị như một nhà sản xuất xe hơi sang trọng.

Theo Tạp chí Công thương

Ngắm những mẫu xe mà "cha đẻ Iphone" khi còn sống sở hữu

Khi còn sống, Steve Jobs sở hữu khá nhiều mẫu xe, từ xe bình dân đến xe thể thao. Tuy nhiên, danh tiếng chơi xe của ông đến từ việc đổi xe mỗi 6 tháng.

Căn nhà phố thiết kế đơn giản nhưng "nổi loạn" ở Sài Gòn

Đất nền nhà phố Sài Gòn còn gì sau cơn sốt ảo?

Dân đầu tư nhà lẻ, nhà phố trung tâm thường ưa chuộng các căn nhà tọa lạc tại các mặt tiền đường lớn vì quan niệm, nhà mặt tiền sẽ có khả năng tăng giá cao, dễ cho thuê kinh doanh, ra hàng tốt. Tuy nhiên, thực tế các sản phẩm này đang có sức tiêu thụ không cao và biên độ tăng giá không bằng loại hình nhà lẻ tọa lạc trong các con đường nội khu, hẻm xe hơi thông ra đường lớn.

Chị Huỳnh Phương Thảo, một nhà đầu tư sống tại Tân Phú chia sẻ, cuối năm 2016, chị mua một căn nhà phố diện tích 6x20m tọa lạc ngay mặt tiền đường Âu Cơ (Tân Bình) có giá rao bán 10 tỷ đồng. Hiện tại, căn nhà của chị đang được các công ty môi giới định giá tầm 20 tỷ đồng. Sau 2 năm, giá căn này đã tăng 100% so với trước đó. Tuy nhiên chị Thảo cho biết cùng trên khu vực này, một căn nhà phố diện tích 6x25m trong hẻm xe hơi đường Trần Văn Quang cách Âu Cơ 150m đang rao bán với giá 14 tỷ đồng. Cùng thời điểm 2016, căn này từng được sang tay với giá chỉ 4 tỷ đồng và cho đến nay, gia chủ gần như không phải xây sửa gì. Như vậy cũng sau 2 năm, nhà hẻm đã tăng 250% so với giá gốc dù vị trí không đẹp bằng khu vực mặt tiền đường.

Tương tự, một căn nhà phố diện tích 6x20m, 1 trệt 2 lầu đang rao bán tại khu cư xá Lữ Gia, quận 11 nằm trong hẻm xe hơi có giá 14 tỷ đồng. Vào 3 năm trước chủ nhà đã mua lại căn nhà trên với mức giá chỉ 5,5 tỷ đồng. Như vậy căn nhà này tăng giá lên gần 150%. Cách đó không xa trên mặt tiền đường Nguyễn Thị Nhỏ, một căn nhà phố 1 trệt 2 lầu diện tích 97m2 đang được rao bán lại với mức giá 22 tỷ đồng. Gia chủ cho biết, giá căn này tăng thêm 90% so với thời điểm họ mua vào 3 năm trước (giá nhà khu vực mặt tiền này năm 2016 đã tiệm cận mức 12 tỷ đồng/căn).

Nhà phố mặt tiền đường có biên độ tăng giá thấp hơn nhà phố trong hẻm. (Ảnh minh họa: Internet)

Theo tìm hiểu về biến động giá nhà phố trên nhiều tuyến đường nội thành các quận trung tâm của Batdongsan.com.vn, so với thời điểm 3 năm trước, nếu giá nhà lẻ, nhà phố khu vực mặt tiền đường lớn, biên độ tăng vào khoảng 60-100% thì các căn nhà phố trong hẻm liền kề mặt tiền lại có biên độ tăng từ 100-250%. Tại đường Nguyễn Sơn (Tân Phú), một căn mặt tiền cấp 4 diện tích 77m2 rao bán giá 11 tỷ đồng. Cách đó 300m có căn trong hẻm 2,5m diện tích gần 80m2 vừa chốt bán xong với giá 7 tỷ đồng.

Theo anh Thuận, môi giới nhà phố khu vực này, cách đây 7 tháng căn nhà mặt tiền vẫn còn được chủ nhà rao giá 12,5 tỷ đồng, tuy nhiên bán mãi không được nên mới giảm xuống còn 11 tỷ đồng. Riêng căn nhà hẻm thì đây là lần thứ 2 trong năm chủ nhà tăng giá khi rao bán lại. Lần trước có khách mua lại giá 6,5 tỷ, giờ lại rao bán giá 7 tỷ đồng vẫn có người mua.

Lý giải xu hướng nhà lẻ trong hẻm dễ tăng giá hơn nhà mặt tiền, nhiều doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực này cho biết, nhà trong hẻm luôn có giá mềm hơn, phù hợp để đầu tư mua đi bán lại hay người mua định cư ở thật. Chính vì vậy, lượng giao dịch mua – bán loại hình này tốt hơn so với nhà mặt phố, điều này đồng nghĩa với việc nhà hẻm bị dân đầu tư sang tay nhiều hơn. Sau mỗi lần sang tay, giá bị điều chỉnh tăng lên theo yêu cầu người bán, thậm chí bị làm giá ảo.

Ngược lại so với các vị trí trong hẻm, giá nhà mặt tiền đường lớn luôn cao hơn rất nhiều nên rất kén người mua. Dòng sản phẩm này chủ yếu là dân đầu tư lớn mua để kinh doanh mặt bằng cho thuê hay doanh nghiệp mua đứt để kinh doanh. Vì vậy nhà phố mặt tiền rất ít được giao dịch sang tay, hơn nữa nguồn hàng cũng không nhiều nên giá ít bị làm ảo.

Tuy nhiên, dân đầu tư lâu năm cho rằng, dù biên độ tăng giá nhà mặt tiền thấp hơn nhưng do giá vốn rất cao, nên chỉ cần tăng 60-80% thì vẫn thu được nguồn lợi cao hơn so với đầu tư nhà hẻm.

Riêng với những nhà đầu tư tài chính vừa phải thì nhà hẻm là lựa chọn tốt vì không cần phải bỏ ra vốn đầu tư nhiều mà vẫn thu được lợi nhuận khá tốt. Nhưng nhìn chung đầu tư vào nhà phố hiện nay là một bài toán khó khăn cho các nhà đầu tư cá nhân có nguồn vốn không mạnh. Nếu phải đi vay ngân hàng để đầu tư - lướt sóng thì nhà đầu tư rất dễ vỡ trận khi không bán được hàng, nhất là trong bối cảnh giá ảo như hiện nay. Trường hợp mua để ở hoặc đầu tư bằng nguồn tiền nhàn rỗi thì có thể kỳ vọng giá trị nhà phố tăng khá cao nhưng phải sau một thời gian dài.

Theo Enternews.vn

“Khu ổ chuột” cạnh căn hộ siêu sang thách giá 300 triệu/m2

Người dân “khu ổ chuột” Mả Lạng cho biết họ mong sớm được di dời nhưng phải được đền bù với giá hợp lý